松花江中意微型客车熄火故障诊断与排除.pdfVIP

案例三、松花江中意突然熄火后不能启动

故障现象：

一辆松花江中意微型客车，行驶中走错路，在掉转车头的过程中发动机突

然熄火。经再次启动时，发现不能着车。

故障诊断与排除：

接到救援，我们即驱车前往。到达后首先进行启动试验，同样发现启

动机能带动发动机正常运转，但发动机不能顺利启动。凭感觉好像是没有高压

电，于是分别拔掉1缸和3缸的高压线进行跳火试验，果然发现高压线不跳

火。

该车了采用德尔福综合控制系统控制的多点电喷系统。该系统不仅能

实现燃油喷射控制，而且能实现点制。在点火系统中，又采用了无分电器

直接点火系统，也就是电子控制单元（电脑或EMS）根据曲轴位置传感器、凸

轮轴位置传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器等一系列传感器检测

到发动机转速、转角、负荷和温度等工况信号，按照预告设置的程序进行判断

和计算，从而确定出点火时刻和初级绕组的通电时间，然后将计算结果指令传

送给点制器（与点火线圈合装在一起），点制器则按照所接收到的点火

顺序（1、4缸或2、3缸）信号交替地控制点火线圈绕组电流的导通与切断，

从而使每个次级绕组轮生的高压电经高压线直接加在1、4缸或2、3缸火

花塞上，通过火花塞电极间隙的跳火来汽缸内的可燃混合气。

通过对其点制原理进行分析后，我们找到位于驾驶员座椅下的点

制器及点火线圈总成，拔掉其线束插头并打开，然后用万用表电压档

（DCV20）分别对手头的各端子进量，结果发现其电源电压正常，为

12.3V，而两点火信号端子的电压为0.2V。于是将转至启动档，使启

动机带动发动机正常运转，同时再对两信号端子的电压即发生一致地变化。由

此诊断，电脑根据所接收到的传感器信号适时地发出了点火指令，而高压不跳

火，则问题可能出在点制器或点火线圈上。由于该点制器与点火线圈

合装在一起，而且在来时又没有带备件，因此只好将车拖回。

回到公司后，根据前面所做的检测及诊断，更换新的点制器及点火线

圈总成，然后启动试车，一次启动成功。

专家点评——王锦俞

这例故障较简单，作者的诊断思路和排除程序也都是正确。只是在进行汽

油泵泵油性能试验时，建议用柴油，因为这样更为安全。