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（道路工程）SHANGHATHXAYS

高架快速路沥青铺装不同养护方案

碳排放核算分析

孙琼

（上海市道路运输事业发展中心，上海200023）

摘要：在“碳达峰、碳中和目标要求下，明晰快速路沥青铺装不同养护方案的碳排放强度，进而提出减碳技术路径和方案。以上

海市某高架快速路养护为例，基于LCA和定额法，核算了不同养护方案的碳排放值，旨在探索不同养护方案的碳排放强度差异及其

减碳方向，为高架快速路低碳养护发展提供技术支持。

关键词：快速路；沥青铺装；养护；碳排放

0引言1.2高架快速路沥青铺装养护方案分析

上海的高密度路网中，高架快速路在交通效率的对于铺装使用年限超过二十年,PCI80且RQI

提升方面具有重要作用。为保障快速路的高服务水3.2的路段，根据上海市高架路面养护经验，推荐方案

平，其维护要求远高于其他等级的城市道路。在“碳达为铣刨现状6cm沥青铺装层，加铺5.5cmSMA-13

峰、碳中和”目标要求下，明晰高架快速路沥青养护过(SBS改性沥青）+热喷0.5cmSBS改性沥青同步碎石封

程中的碳排放强度和减碳路径，是城市道路管理和维层（以下简称整体铣刨加罩）。比选方案为铣刨现状

护单位的重要工作之一。4cm沥青铺装层，加罩3.5cmSMA-13（SBS改性沥

本文以上海某高架快速路的养护方案为例，在传青）+热喷0.5cmSBS改性沥青同步碎石封层（以下简

统技术经济分析的基础上，应用LCA方法，将养护工称薄层罩面）。

程的碳排放阶段分为原材料阶段、运输阶段、生产和施对于PCI≥80的路段，采用沥青路面预防性养护

工阶段[1-4],定量计算不同养护方案的碳排放强度，并决策系统，进行费用效益比较和综合评判分析后，选

分析其各阶段的碳排放组成，为低碳养护方案的选择择沥青还原处治和1.5cm超薄罩面两种方案进行比

与进一步减碳提供支撑。选[5-6]

1高架快速路沥青铺装养护方案分析2养护方案碳排放核算

1.1高架快速路沥青铺装病害分析碳排放核算首先需明确核算边界。本次研究明确

某高架快速路沥青铺装由于投入运营的时间长，核算范围为原材料生产、原材料运输、混合料生产、混

在多年大交通量荷载作用下，铺装出现了沥青老化、泛合料运输和施工阶段。为方便核算和平行比较，核算

白、麻面、裂缝、车辙、松散等不同程度的病害。根据资单位设定为1m²沥青铺装养护方案的碳排放量。

料调研、现场检测等手段分析，将病害分为三类：铺装2.1原材料生产阶段碳排放

使用年限超过二十年，病害以松散、龟裂、车辙为主；铺沥青混合料原材料阶段的碳排放包括沥青、集料

装使用年限为十年到二十年，病害以沥青膜损失、细小等原材料生产加工过程的碳排放。该阶段的碳排放通

裂缝和细骨料损失为主；铺装使用年限为五年到十年，过各材料用量乘以相应的碳排放因子得到，计算方法

病害以沥青老化、沥青膜损失为主。如下式(1)所示。

收稿日期：2023-12-06CH#-Zm,xEF(1)

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基金项目：上海市科学技术委员会资助项目（23DZ1202100)

No..12024上涵么路

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