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隧道暗挖超前注浆施工技术交底
一、工程概况
1.1项目背景
本隧道为城市轨道交通区间隧道，采用暗挖法施工，穿越第四系松散土层及强风化岩层，地质条件复杂，存在涌水、突泥及围岩失稳风险。为确保开挖面稳定，需采用超前注浆技术对掌子面前方地层进行预加固，形成止水帷幕和承载壳体。
1.2施工范围
本次超前注浆施工段落为K1+200~K1+350，全长150m，隧道开挖断面尺寸为6.8m×5.2m（宽×高），注浆加固范围为开挖轮廓线外3m，环向注浆长度为12m，纵向搭接长度不小于2m。
二、施工准备
2.1人员配置
岗位
人数
职责要求
项目经理
1
负责施工总体协调与决策
技术负责人
1
负责注浆参数设计与技术指导
施工员
2
现场施工组织与过程管控
注浆工
6
钻孔、注浆作业，持证上岗
质检员
2
质量检查与验收
安全员
2
安全巡查与隐患排查
机械维修工
1
设备维护与故障处理
2.2设备配置
设备名称
型号规格
数量
用途
地质钻机
XY-2PC
2台
注浆孔钻孔
注浆泵
ZJB-6型
2台
高压注浆作业（工作压力10MPa）
浆液搅拌机
JW-350
2台
水泥浆、水玻璃浆液搅拌
注浆记录仪
ZJ-500
1台
实时记录注浆压力、流量、时间
地质雷达
SIR-4000
1台
超前地质预报与注浆效果检测
空压机
VF-6/7
1台
钻孔清孔与排渣
2.3材料准备
2.3.1注浆材料选型
水泥浆：P.O42.5级普通硅酸盐水泥，细度≥325目，初凝时间≥45min，终凝时间≤390min。
水玻璃：模数2.4~3.0，波美度35~40°Be，密度1.35~1.4g/cm3。
外加剂：速凝剂（CaCl?）、减水剂（萘系高效减水剂），掺量根据试验确定。
2.3.2浆液配比设计
浆液类型
配比（重量比）
初凝时间
适用地层
单液水泥浆
水灰比1:1~0.8:1
4~6h
砂卵石地层
水泥-水玻璃双液浆
水泥浆:水玻璃=1:0.5~1:1
30~90s
富水砂层、破碎岩层
三、注浆设计参数
3.1注浆范围与孔位布置
加固范围：开挖轮廓线外3m，纵向长度12m，环向间距0.5m，共布设62个注浆孔（含检查孔4个）。
孔位布置：采用梅花形排列，外插角10°~15°（根据地层倾角调整），孔深12~15m，底部孔距加密至0.4m。
3.2注浆工艺参数
参数名称
数值范围
备注
注浆压力
初压0.5~1MPa，终压2~3MPa
砂层取低值，岩层取高值
单孔注浆量
3~5m3/孔
根据地层孔隙率计算
浆液扩散半径
0.8~1.2m
按渗透系数10?3~10??cm/s设计
注浆结束标准
终压稳定10min，吸浆量＜5L/min
或达到设计注浆量的120%
四、施工工艺流程
4.1施工步骤
4.1.1超前地质预报
采用地质雷达对掌子面前方15m范围进行扫描，查明地层岩性、富水情况及不良地质体分布，调整注浆孔布置与参数。
4.1.2孔位测量放样
根据设计图纸，使用全站仪在掌子面标记注浆孔位置，误差≤5cm，并用红漆编号。
4.1.3钻孔施工
开孔：采用Φ127mm钻头开孔，深度0.5m后安装孔口管（Φ108mm×5mm无缝钢管，长度1.5m），孔口管与孔壁间隙用速凝水泥封堵。
钻进：采用Φ91mm钻头继续钻进至设计孔深，每钻进1m记录一次岩芯，判断地层变化。
清孔：钻孔完成后，用空压机（风压0.6MPa）吹孔5min，清除孔内岩粉与积水。
4.1.4注浆作业
浆液制备：
水泥浆：按水灰比1:1搅拌，搅拌时间≥3min，过筛后倒入储浆桶。
双液浆：水泥浆与水玻璃按体积比1:0.8混合，混合后初凝时间控制在45~60s。
注浆顺序：采用“由外到内、隔孔跳注”原则，先注外圈孔，后注内圈孔，避免串浆。
注浆过程控制：
启动注浆泵，缓慢升压至初压，稳定后逐渐提高压力至设计终压。
注浆记录仪实时监测压力、流量，当压力突升或吸浆量骤减时，立即停泵检查，排除堵管或地层破裂问题。
单孔注浆完成后，关闭孔口闸阀，稳压3min后拆卸注浆管，用水泥砂浆封孔。
4.1.5效果检查
检查孔施工：每循环施工4个检查孔，测定钻孔涌水量（≤0.2L/min·m）及围岩完整性。
取芯验证：检查孔取芯观察浆液充填情况，结石体强度≥5MPa。
地质雷达复查：注浆后掌子面前方15m范围内无明显富水异常区。
五、质量控制要点
5.1材料质量控制
水泥进场需提供出厂合格证，每200t进行一次强度、细度检验；水玻璃需检测模数与波美度，不合格材料严禁使用。
浆液配比每班至少检测2次，水泥浆密度控制在1.5~1.8g/cm3，双液浆凝胶时间误差≤10s。
5.2钻孔质量控制
孔位偏差≤10cm，孔斜率≤1%，终孔深度偏差≤50cm。
钻孔过程中遇涌水（＞10L/min）或
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