金属材料 销型（孔）挤压试验方法标准立项修订与发展报告.docx

《金属材料销型（孔）挤压试验方法》标准立项与发展研究报告

EnglishTitle:ResearchReportontheProjectEstablishmentandDevelopmentoftheStandard“MetallicMaterials—Pin-Type(Hole)BearingTestMethod”

摘要

本报告旨在系统阐述《金属材料销型（孔）挤压试验方法》国家标准立项的背景、目的、核心内容及其对行业发展的战略意义。机械连接是航空航天、轨道交通、重型装备等关键工程领域的核心连接方式，其可靠性直接关系到整体结构的安全与寿命。孔挤压破坏作为机械连接最常见的失效模式之一，其强度数据的准确获取是进行科学设计与安全评估的基础。当前，以美国材料与试验协会（ASTM）标准为代表的国际先进标准体系已将孔挤压试验列为关键材料性能指标，并建立了完善的数据库。相比之下，我国在该领域的标准化工作尚存空白，导致高端装备（如C919大型客机、长江系列航空发动机）的原材料评价严重依赖国外标准与数据，制约了我国自主设计能力的提升与供应链安全。本标准的立项，旨在填补国内空白，规范金属材料孔挤压屈服强度与极限强度的测试原理、试样制备、试验程序、数据处理及失效模式判定方法。报告详细分析了标准的主要技术内容，并介绍了主导本标准制定的全国钢标准化技术委员会力学及工艺性能试验方法分技术委员会（SAC/TC183/SC4）。本标准的制定与实施，将有力推动我国材料测试技术的标准化、数据积累的体系化，为高端装备的自主创新与安全可靠运行提供关键的技术支撑，具有显著的技术先进性、行业紧迫性和长远战略价值。

关键词：

金属材料；销型挤压试验；孔挤压强度；机械连接；标准化；试验方法；失效模式；航空航天

Keywords:MetallicMaterials;Pin-TypeBearingTest;HoleBearingStrength;MechanicalJoint;Standardization;TestMethod;FailureMode;Aerospace

正文

1.立项背景与目的意义

机械连接是工程结构中不可或缺的基础连接形式，它借助于螺栓、销轴、铆钉等紧固件，将两个或以上的连接件通过预制的装配孔连为一体。这种连接方式因其具备装配便捷、可重复拆卸、维护方便以及传力路径明确等优点，被广泛应用于航空航天飞行器、高速轨道交通车辆、大型桥梁建筑以及重型机械设备等对安全性与可靠性要求极高的领域。

在长期服役过程中，机械连接结构会承受复杂的静态与动态载荷。一旦连接部位的任一组件发生失效破坏，整个结构的完整性（StructuralIntegrity）与功能的完备性将面临严峻挑战，甚至可能引发灾难性后果。在多种可能的失效模式中，装配孔的挤压破坏（BearingFailure）是最为常见且关键的一种。它表现为连接孔壁在紧固件挤压作用下的塑性变形、开裂直至最终破坏，其强度直接决定了连接节点的承载能力。因此，深入研究并精确表征材料的孔挤压强度（BearingStrength）问题，对于实现结构的轻量化设计、延长服役寿命、保障运行安全具有至关重要的意义。

孔挤压试验是获取材料和结构孔挤压强度权威数据的唯一标准化途径。该试验通过模拟真实工况下销钉对孔壁的挤压作用，测定材料的孔挤压屈服强度（BearingYieldStrength）和孔挤压极限强度（BearingUltimateStrength）。目前，我国正在大力发展的高端装备制造业对此需求极为迫切。例如，中国商飞C919大型客机机体大量采用的先进铝合金、钛合金材料，以及为中国商用航空发动机“长江1000A”选型的高温合金材料，其采购验收与设计选材均需依据严格的孔挤压性能数据作为评判依据。然而，国内缺乏统一的试验方法标准，导致相关测试活动或参照国外标准（如ASTME238），或由各机构自行规定，造成了数据可比性差、权威性不足的问题。

在国际上，以美国ASTM标准体系为代表，孔挤压试验早已成为材料的关键设计许用性能参数，被正式纳入航空航天材料手册（如MMPDS）等设计规范中，并对常用航空材料的孔挤压强度数据进行了系统收录与持续更新。这种将基础测试标准与设计数据库紧密衔接的模式，极大地支撑了其高端装备的研发效率与可靠性。反观我国，在此领域的标准化与数据积累工作尚属空白，已成为制约我国高端装备自主创新和供应链安全保障的技术短板。因此，紧急制定《金属材料销型（孔）挤压试验方法》国家标准，不仅是为了补充和完善我国材料性能测试标准体系，更是为了建立自主、统一、权威的材料性能数据库，打破对外部标准的依赖，为国家重大工程和装备制造业的高质量发展提供不可或缺