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隧道加固修缮工程施工技术交底

一、施工前准备

1.1技术准备

图纸会审：组织技术人员对设计图纸进行复核，重点检查隧道结构尺寸、加固范围、材料规格及节点构造，确保图纸与现场实际情况一致。对发现的问题及时与设计单位沟通并形成书面变更记录。

施工方案编制：根据设计要求和现场勘查结果，编制详细的施工方案，明确各分项工程的施工顺序、工艺参数、质量标准及资源配置。方案需经监理单位审批后方可实施。

测量放线：采用全站仪对隧道轴线、净空断面进行复测，每隔5米设置一个断面控制点，并用红漆标注加固区域的边界线、锚杆孔位、钢拱架安装位置等关键点位。

1.2现场准备

场地布置：清理隧道内杂物，平整作业面，划分材料堆放区、加工区及弃渣区。材料堆放需分类标识，钢材、防水材料等需采取防雨、防潮措施。

临时设施搭设：在隧道洞口设置值班室、配电房及消防器材库，洞内每隔100米设置应急照明和消防栓。临时用电线路采用绝缘电缆架空敷设，电压等级符合《施工现场临时用电安全技术规范》要求。

设备调试：对锚杆钻机、注浆泵、混凝土喷射机、钢拱架安装台车等施工设备进行检查和试运行，确保性能完好。特种设备需提供检测合格证明，操作人员持证上岗。

1.3材料准备

材料进场检验：主要材料（如锚杆、钢筋、钢拱架、喷射混凝土、防水材料等）进场时需提供出厂合格证和检验报告，按规定进行抽样送检，合格后方可使用。

材料加工：钢拱架按设计尺寸在加工区预制成型，每榀钢拱架需进行试拼，误差控制在±20mm以内。锚杆采用热扎带肋钢筋，长度允许偏差为±50mm，端头需加工成锥形。

二、主要施工流程

2.1初期支护加固

2.1.1表面清理与凿除

采用风镐凿除隧道原衬砌表面的破损混凝土、浮渣及松动块体，露出新鲜混凝土基层。对裂缝部位进行清理，宽度≥0.5mm的裂缝需用高压风冲洗干净。

凿除作业时需控制力度，避免对未破损结构造成二次损伤，凿除后的表面平整度偏差不大于50mm。

2.1.2锚杆施工

钻孔：采用锚杆钻机按设计孔位钻孔，孔径比锚杆直径大15mm，孔深大于锚杆长度100mm。钻孔方向与岩层层面夹角不小于75°，偏差控制在±5°以内。

清孔：用高压风将孔内岩粉吹净，然后用注浆管向孔内注入清水冲洗，直至回水澄清。

安装锚杆：将锚杆插入孔内，采用注浆泵注入水泥浆（水灰比0.5:1），注浆压力控制在0.5-1.0MPa，确保浆体饱满。锚杆外露长度不大于50mm，安装后需静置24小时方可施加预应力。

2.1.3钢拱架安装

采用台车将钢拱架吊装到位，按测量放线位置调整垂直度和高程，拱架间距允许偏差为±50mm，垂直度偏差不大于1°。

钢拱架之间采用纵向连接筋焊接固定，连接筋直径≥20mm，间距1.0m，焊缝高度不小于8mm。拱架与围岩之间用混凝土垫块填塞，确保密贴。

2.1.4喷射混凝土施工

配合比设计：喷射混凝土采用C25细石混凝土，水泥选用P.O42.5级普通硅酸盐水泥，砂率45%-55%，水灰比0.4-0.5，掺加适量速凝剂（掺量2%-4%）。

喷射作业：分两层喷射，第一层厚度50-70mm，待初凝后（约30分钟）进行第二层喷射，总厚度达到设计要求。喷射方向与受喷面垂直，距离控制在0.8-1.5m，喷头做螺旋式移动，确保混凝土表面平整。

养护：喷射完成后及时覆盖土工布洒水养护，养护时间不少于7天，强度达到设计值的70%后方可进行下道工序。

2.2防水层施工

2.2.1基层处理

对喷射混凝土表面进行找平处理，用水泥砂浆修补凹陷部位，表面平整度偏差不大于3mm。阴阳角处做成半径≥50mm的圆弧，转角处加铺一层加强层。

2.2.2防水板铺设

采用无钉铺设工艺，防水板（EVA材质，厚度≥1.5mm）纵向搭接宽度100mm，横向搭接宽度150mm，搭接缝采用热熔焊接机双缝焊接，焊缝宽度≥10mm，焊接压力0.3-0.5MPa，温度180-200℃。

焊接完成后进行气密性检测，用真空检测仪在焊缝处施加负压，压力≥0.02MPa，保持30秒无明显下降为合格。

2.3二次衬砌施工

2.3.1钢筋绑扎

钢筋采用绑扎连接，受力钢筋搭接长度为35d（d为钢筋直径），搭接接头错开布置，同一截面内接头数量不超过50%。钢筋保护层厚度不小于30mm，采用混凝土垫块固定。

2.3.2模板安装

采用液压整体式衬砌台车，模板安装前涂刷脱模剂，台车定位后调整模板标高、中线及净空尺寸，误差控制在±10mm以内。模板接缝处粘贴密封胶条，防止漏浆。

2.3.3混凝土浇筑

混凝土采用C30泵送混凝土，坍落度控制在160-200mm。浇筑时从台车一端向另一端分层进行，每层厚度不大于500mm，采用插入式振捣棒振捣，振捣时间以混凝土表面出现浮浆、不再下沉为准。

混凝土浇筑完成后需进行养护，洞内温度低于5℃时采取保温措施，养护