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第11期（总第307期）城市道桥与防洪

2024年11月URBANROADSBRIDGESFLOODCONTROL道路交通

D01:10.16799/j.cnki.csdqyfh.2024.11.020

纵坡和超高渐变率对超高过渡段水膜影响分析

程正刚

（广东省交通规划设计院集团股份有限公司，广东广州510507）

摘要：在降雨天气下，高速公路超高过渡段发生交通事故的概率明显偏高于其他路段，为了探究其原因并提出

相应的对策措施，通过研究华南沿海多雨地区一条高速公路的交通事故资料，对事故发生时间、形态、空间分布等

情况进行了整理分析，发现超高渐变段路面更易形成较厚水膜且分布复杂，因此路面抗滑能力降低引起车辆侧

滑，是事故发生的重要原因之一。从纵坡和超高渐变率的因素，仿真分析水膜平面分布、水膜厚度分布特征，并提

出改善措施，为提升雨天超高过渡段行车安全提供技术参考。

关键词：雨天行车安全；高速公路；超高过渡段；水膜厚度；对策

中图分类号：U412文献标志码：A

0引言其他1.3%

阴天8.9%

相关研究表明，雨天的交通事故发生率比晴天

的交通事故发生率多70%，且雨天的交通事故数晴天41.5%

量、事故受伤人数和死亡人数、事故所造成的经济损

失等都明显高于其他恶劣天气。同时，也发现交通

事故率与降雨强度之间存在正相关关系，即交通事雨天48.3%

故发生概率随着降雨强度的增大而增加。

从宏观上来看：一方面，降雨时产生的水雾会影

响能见度，也会对驾驶员的心理、生理产生不利影图1交通事故发生时天气分布

响,增大了行车风险；另一方面,降雨还会造成路表

形成积水或滞水，减小车辆轮胎与地面之间的接触其他车道39.5%

内侧车道60.5%

面积，路面抗滑能力降低，易产生滑水现象[2]。

1雨天超高过渡段事故特征分析

通过对华南沿海多雨地区一条双向8车道高速

公路近几年交通事故信息的统计，对事故发生时的

天气、车道位置、类型、路段线形等情况进行分析，发

现以下特征。图2雨天交通事故车道分布

（1）雨天发生交通事故的概率为48.28%，比晴（3）雨天事故类型中：占比最大的为侧翻，约占雨

天发生交通事故的概率高约6.79%，如图1所示。

为撞护栏事故，约占25.2%。其原因主要是车辆失控

(2)雨天内侧两车道发生事故的概率为60.54%，

或急停，如图3所示。

比其他车道发生事故的概率高约21.08%，如图2所

示。（4)雨天事故路段中：约51.50%的事故发生在超

高过渡段，且主要是侧滑碰撞护栏或侧翻；直线段和

收稿日期：2023-10-09

作者简介：程正刚（1976一），男，本科，高级工程师，从事道

路设计工作。于超高过渡段。图4为雨天交通事故路段分布。

·87.

城市道桥与防洪程正刚：纵坡和超高渐变率对超高过渡段水膜影响分析2024年第11期

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