钢箱梁UHPC组合桥面铺装系瞬态动力学数值分析.pdfVIP

钢箱梁UHPC组合桥面铺装系瞬态动力学数值分析

雷挺

（柳州高速公路运营有限公司柳江分公司，广西柳州545001）

摘要：将UHPC与SMA改性沥青材料共同组成组合桥面铺装系，并应用于钢箱梁铺装工程，对提升桥面铺装的强度、耐久性及行车

舒适性具有重要意义。为进一步分析组合桥面铺装系在动荷载工况下的力学响应特点，文章以某钢箱梁桥铺装工程为背景，基于瞬

态动力学理论，借助ANSYS有限元软件分析平台，通过对比数值分析结果，给出了组合桥面铺装系的合理层厚设计方案，并从时间历

程角度，分析了组合桥面铺装系在动荷载工况下的力学行为。研究成果可为类似桥面铺装系设计提供参考。

关键词：钢箱梁；组合桥面铺装；UHPC;SMA改性沥青；瞬态动力学；有限元

中图分类号：U443.33文献标识码：ADOl：10.13282/j.cnki.wccst.2025.09.041

文章编号：1673-4874(2025)09-0143-05

0引言等病害，直接影响桥梁结构的通行效率与安全。随着

UHPC材料在钢桥面铺装系中的逐步应用，为组合式桥

UHPC(超高性能混凝土)作为一种新型水泥基复合

梁铺装系的推广创造了条件。相较于柔性铺装系，由

材料，凭借自身超高力学强度、超强韧性、超长耐久期限“UHPC基层一沥青面层”构成的组合式桥面铺装系，既

及优异的施工和易性，在钢桥组合桥面铺装系施工中得提供了柔性铺装系的基本功能,又发挥了UHPC层对铺

到广泛应用，其着重解决常规桥面铺装系在强度、刚度、装系整体抗变形刚度和抗弯压强度的提升优势，有效控

抗裂性及服役寿命等方面的不足[1-2]。目前，行业内针制了桥面铺装系各种病害的严重程度及发展进程。此

对动载工况下UHPC轻型组合桥面铺装系的力学行为研外，因UHPC材料内部更加密实，可弥补柔性铺装系在抗

究较少，且基本以试验研究为主。本文拟采用有限元方渗、抗侵蚀等方面的劣势，对延长桥面铺装系及桥梁主体

法，依托ANSYS有限元分析工具，按实体钢桥面铺装系结构的耐久期限均有较大帮助[5]。

建立有限元模型，根据瞬态动力学数值分析结果给出合2钢箱梁UHPC组合桥面铺装系实体与有

理的钢桥面铺装系组合方案；同时分析该桥面系组合方

限元模型构建

案在车辆动荷载作用下的动力学行为特点；研究成果可

为类似桥面铺装系设计提供参考。2.1项目概况

1UHPC材料及其在桥面组合铺装系中的某在建跨线桥梁施工项目，主跨上部结构采用钢箱

应用梁，箱梁截面形式为单箱单室型，桥面板为正交异性钢桥

面板，钢箱梁净宽9.5m，其中箱体部分净宽6.0m。桥面

1.1UHPC材料性能概述铺装系浇筑于正交异性钢桥面板上，以保护钢箱梁顶板

UHPC材料实现了传统水泥基材料在性能方面的巨并承受车辆荷载作用。钢箱梁原铺装设计拟采用3mm

橡胶黏结层+70mm浇筑式沥青基层+50mmSMA改性

大跨越，其性能提升主要体现在耐久性和力学强度两方

沥青面层”方案，设计单位综合考虑设计等级、交通量及

面。UHPC材料设计基于堆积密度最大理论，通过控制

重载工况等因素，为保证桥面铺装系的承载能力，延长服

骨料粒径、混合料配合比及水胶比等参数，可最大限度提

役年限，延缓铺装系病害发展进程，同时兼