上软下硬复合地层土压平衡盾构双线施工土体变形规律研究.pdfVIP

第５１卷第８期山西建筑Ｖｏｌ．５１Ｎｏ．８

２０２５年４月Ａｐｒ．２０２５·１５９·

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２５．０８．０３４

ＤＯＩ：

上软下硬复合地层土压平衡盾构双线施工

土体变形规律研究

１１２

杜金鹏，陈鹏飞，赵世森

（１．中铁上海工程局集团有限公司第一机械化施工分公司，江苏南京２１１１０２；

２．中国矿业大学深地工程智能建造与健康运维全国重点实验室，江苏徐州２２１１１６）

摘要：上软下硬复合地层作为盾构施工中的特殊地质，同时具有软岩地层稳定性差和硬岩地层强度高的特点。以济南

地铁６号线某盾构区间为施工背景，采用ＦＬＡＣ３Ｄ基于土体特性建立盾构掘进精细化数值模型，分析了开挖过程中土体

变形规律，研究了管片顶部与底部最大主应力和最小主应力变化情况。结果表明：双线隧道掘进后，地表最大沉降量位

于各隧道上方地表，并沿两边逐渐减小，地表沉降曲线大致呈“Ｗ”形，总体呈对称分布；随着开挖面土岩比例的不断增

加，地表变形值逐渐增大，两隧道中心线处地表沉降相比于左右两条总体略小；隧道拱顶处最大主应力与最小主应力随

着土岩比的增大而不断减小，拱底处最大主应力与最小主应力随着土岩比的增大而增大。

关键词：上软下硬地层；土压盾构；数值模拟；土体变形规律；双线施工

中图分类号：ＴＵ９９７，Ｕ４５５．４３文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２５）０８－０１５９－０６

文章编号：

０引言合地层盾构掘进姿态的主要因素和控制措施，指出了

［１１］

在掘进参数控制方面存在的误区。韦良文等结合

城市地下道路的发展是缓解地面交通压力，提高

上海复兴东路越江隧道盾构施工的大量监测数据，论

土地利用率的重要途径。盾构法作为一种隧道暗挖法

述了开挖面的平衡理论与稳定机理，研究了泥水平衡

施工中的全机械化施工方法，已经广泛运用于市政、水

［１－５］式盾构施工参数（切口水压、泥密度、排泥密度、推进速

电、地铁、隧道、公路等工程。

度等）对开挖面的稳定性与平衡性的影响机理。刘重

上软下硬复合地层作为盾构施工中的特殊地质，［１２］

庆等针对厦门地铁１号线莲坂站莲花路口站盾构

同时具有软岩地层稳定性差和硬岩地层强度高的特

区间隧道工程研究了上软下硬地层中过渡区盾构法隧

点［６］。因掌子面上的岩石力学性质差异大，盾构机在［１３］

道措施。Ｎ．Ｌｏｇａｎａｔｈａｎ通过考虑隧道施工、隧道埋

掘进过程中，上部土体比较软弱，强度小，稳定性差，而

深和直径、初始应力状态以及隧道周围土壤的应力－

下部岩石的力学性能比较好，稳定性较好，盾构