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第４７卷第１５期山西建筑Ｖｏｌ．４７Ｎｏ．１５

·１４６·２０２１年８月ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥＡｕｇ．２０２１

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９６８２５．２０２１．１５．０５５

ＤＯＩ：

施工荷载对既有高铁隧道群的影响数值分析

１２

王学广邹中权

（１．中国华西工程设计建设有限公司广州分公司，广东广州５１００８０；２．湖南科技大学土木工程学院，湖南湘潭４１１２０１）

摘要：以某近距离跨越三条高铁隧道群的地铁运用库工程为背景，建立了三维有限元数值模型，分析了桩基和上部结构施工过

程中大型施工机械作业所产生施工荷载对既有隧道的影响，得到隧道结构在施工过程中的应力和变形。结果表明，施工荷载使隧

道上方土体产生较大变形，既有隧道结构的应力和变形满足安全运营要求。

关键词：高铁隧道群，施工机械荷载，有限元，变形

中图分类号：Ｕ４５９．１文献标识码：Ａ１００９６８２５（２０２１）１５０１４６０３

文章编号：

近年来，随着我国城市化的发展，城市交通拥堵情况日高铁１联络线隧道一侧、Ｃ处位于高铁１正线隧道正上方。

益严重，地铁已成为缓解城市地面交通压力的重要手段。表１涉铁区域施工荷载统计

然而，地铁施工过程中容易与其他地上、地下结构物之间发施工荷载类型成孔荷载底座面套管压套管起作用位置

阶段直径／ｍ积／ｍ２力／ｋＮ拔力／ｋＮ

生相互影响。因此，为了确保地铁建设顺利进行，防止发生

全回转液压机１．２～２．６９６０ｋＮ１７．４８８３０３８００桩顶正上方

［１８］

安全风险，需仔细研究其与邻近建筑的影响，并据此采旋挖钻机１．２～２．６２５０ｋＮ３．２距桩中心１．５ｍ

取适当的工程措施。基础汽车吊５００ｋＮ距桩中心

施工３ｍ～５ｍ

本文以某地铁运营库上跨高铁隧道群工程为例，运用

混凝土距桩中心

３２０ｋＮ

有限元数值分析的方法，对地铁运用库桩基础和上部结构输送泵５ｍ～１２ｍ

施工时大型施工机械作业施工荷载对既有高铁隧道结构受钢结构自重９．０ｋＮ／ｍ２

上部支架重量０．３ｋＮ／ｍ２整个涉

力和变形的影响进行了分析。结构履带吊车３５００ｋＮ２１．６铁区域

施工

１工程概况施工活载４．０ｋＮ／ｍ２