上覆土石混合体地层隧道稳定性分析.pdfVIP

第５０卷第１５期山西建筑Ｖｏｌ．５０Ｎｏ．１５

２０２４年８月Ａｕｇ．２０２４·１５５·

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２４．１５．０３９

ＤＯＩ：

上覆土石混合体地层隧道稳定性分析★

周敏

（四川省交通建设集团有限责任公司，四川成都６１００００）

摘要：为了探究隧道进出洞区域遭遇上覆土石混合体这一土岩复合地层下隧道的稳定性，以泸石高速青极坝隧道为工程背景，

采用有限元差分计算不同土岩交界层与隧道距离对隧道的稳定性影响。主要结论如下：土石混合体由于稳定性较差，抗剪能力

不足，隧道开挖后容易形成剪切滑移带导致隧道拱部发生塌方。隧道拱部以上的岩体层作为承载层，受力模式类似固端梁，随着

厚度的降低，隧道拱部沉降以及安全强度折减系数逐渐降低，当距离小于２ｍ后，塑性区发生贯通，承载能力失效。当上部岩层

厚度小于２ｍ时，需要采用双层超前小导管加固岩层使得岩层达到安全厚度，并采用三台阶与及时支护控制围岩变形。

关键词：隧道工程；土岩复合地层；隧道稳定性；防控措施

中图分类号：ＴＵ９９７，Ｕ４５１文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２４）１５－０１５５－０５

文章编号：

受到降雨搬运、崩塌堆积作用，隧道在进出口施工时长度２２９４ｍ，属于长隧道。隧道最大埋深３７５ｍ。

［１－２］

多会遭遇坡积层或崩积层，对隧道施工安全产生影响。

这类地层多由松散土石混合体构成。在与下方被覆盖岩

体的接触位置形成了土岩交界的上软下硬地层。

由于岩土体与岩石之间力学性能差异巨大，使得土