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第４６卷第２４期山西建筑Ｖｏｌ．４６Ｎｏ．２４

·９０·２０２０年１２月Ｄｅｃ．２０２０

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

·水·暖·电·

１００９６８２５（２０２０）２４００９００４

文章编号：

上海轨道交通１２号线供电运行方式稳定性分析

张靖

（上海建工集团股份有限公司，上海２０１４００）

摘要：城市轨道交通的发展是解决我国城市拥堵的重要突破口。通过交流电源和直流电源的供给，使得地铁站和地铁列车正常

运行，变电站内供电运行方式的稳定性显得尤为重要，提出了上海轨道交通１２号线供电运行方式稳定性的分析。

关键词：城市轨道交通，供电运行方式，稳定性

中图分类号：Ｕ２３１．８文献标识码：Ａ

１工程概况场、巨峰路站—金京路站、东陆路站—爱国路站、隆昌路

上海轨道交通１２号线分为一期和二期都已正式运站—江浦公园站、大连路站—国客中心站、天潼路站—

曲阜路站。由于１２号线期无独立的主变，引用６号

行，一期金海路—曲阜路１６座变电所（如图１所示），其Ⅰ

中混合变电所（包含降压和牵引设备）８座，降压变电所线巨峰路主变电源，通过长阳路开关站为６个供电分区

８座。设有６个供电分区，分别是申江路站—金桥停车供电。

二期南京西路—七莘路１５座变电所（见图２），其中混所内３５ｋＶ设备由一段和二段母线组成，每段母线有

合变电所７座，降压变电所８座。设有５个供电分区，分别３５ｋＶ进线开关柜、３５ｋＶ动力变开关柜和３５ｋＶ出线开关

是南京西路站—陕西南路站、嘉善路站—龙华站、龙漕路柜，两段母线之间由３５ｋＶ母联柜连接。两个进线开关和

站—桂林公园站、虹漕路站—顾戴路站、虹莘路站—中春路母联柜之间有闭锁关系称之为三投二，当一段和二段进线

停车场。由于１２号线期无独立的主变，引用１３号线长开关合闸时，母联柜的开关无法合闸；当一段或者二段任意

Ⅱ

清路主变电源，通过