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2025年运输环节二氧化碳排放测算与减排目标达成情况报告_物流碳足迹核算师

一、开篇引言

1.1时间范围说明

本报告所涵盖的完整时间范围严格限定于2025年1月1日至2025年12月31日。在这一整年的周期内，全球物流行业正处于从传统的“高碳运营模式”向“绿色低碳供应链”转型的关键历史节点。作为公司物流碳足迹核算师，我有幸亲历并主导了这一变革过程中最为核心的数据测算与减排执行工作。这一年不仅是国家“十四五”规划收官冲刺之年，也是公司对外庄严承诺实现“碳达峰”阶段性目标的攻坚之年。在这十二个月的时间里，我们经历了从年初的严寒气候对新能源车辆续航的严峻考验，到夏季用电高峰期绿电供应波动的挑战，再到年底货运高峰期的减排压力。每一个季度、每一个月份的数据波动，都真实记录了我们在绿色物流道路上的探索足迹。本报告将基于这一完整自然年的数据，对运输环节的碳排放情况进行全方位、多维度的复盘与总结。

1.2总体工作概述

2025年度，我的工作核心紧紧围绕“精准核算”与“深度减排”两大主题展开。在公司高层的战略部署下，我带领碳管理小组，建立了一套覆盖全运输链条的碳排放监测体系。我们不仅完成了对传统燃油运输车辆的碳排放底数摸排，更在新能源车辆的替代应用上取得了突破性进展。通过引入先进的物联网监测设备和大数据分析平台，我们实现了对每一批次货物、每一趟运输任务的碳足迹实时追踪。总体而言，2025年公司运输环节的碳排放强度（即单位周转量碳排放）较2024年同比下降了18.5%，超额完成了年初设定的15%的减排目标。这一成绩的取得，得益于我们在装载率优化提升项目上的深耕细作，以及绿电货车规模化投放的果断决策。我们不仅达成了内部的KPI考核指标，更为客户提供了详实可查的绿色物流报告，极大地提升了公司的品牌形象和市场竞争力。

1.3个人定位与职责说明

作为物流碳足迹核算师，我的角色定位不仅仅是数据的记录者，更是减排策略的规划者和执行效果的监督者。我的主要职责涵盖了碳排放数据的采集、清洗、核算与分析，碳减排项目的立项、实施与效果评估，以及对外碳审计的对接与碳资产管理。在这一年中，我充当了物流运营部门与公司可持续发展战略委员会之间的桥梁。一方面，我需要将晦涩的碳排放标准（如ISO14064、GLEC框架）转化为运营一线可执行的操作规范；另一方面，我需要将一线的减排数据提炼成高层决策所需的战略情报。我负责维护公司碳足迹数据库的完整性与准确性，确保每一吨二氧化碳的排放都有据可查，每一克减排量都经过科学验证。此外，我还承担着解读最新环保政策、预测碳市场价格走势的任务，为公司在未来的碳交易市场中争取主动权。

1.4总结目的与意义

撰写本年度报告的根本目的在于系统性地梳理2025年的工作成果，通过数据透视我们在减排道路上的得与失。这不仅是对公司履行碳中和承诺的一份年度答卷，更是对我个人职业能力的一次深度检视。通过对全年工作的复盘，我们可以提炼出成功的经验，例如装载率优化算法的迭代逻辑、绿电车辆在不同路况下的能耗模型，这些经验将为后续年份的减排工作提供宝贵的参考。同时，深刻剖析工作中存在的问题与不足，如数据采集的滞后性、部分供应商配合度不高等痛点，能够帮助我们制定更加切实可行的改进措施。在“双碳”目标日益紧迫的背景下，这份报告不仅是对过去的总结，更是对未来的展望，它将为公司制定2026年及更长远的“碳中和”路线图提供坚实的数据支撑和理论依据。

二、年度工作回顾

2.1主要工作内容

2.1.1核心职责履行情况

在2025年度，我严格履行了物流碳足迹核算师的核心职责，构建了基于“活动数据”与“排放因子”双驱动的核算体系。首先，我对公司所有运输模式，包括干线运输、支线配送及末端配送，进行了全面的碳盘查。针对干线运输，我重点核查了燃油卡记录与运单里程的匹配度，确保燃油消耗数据的真实性；针对支线及末端配送，我引入了车载OBD（车载诊断系统）数据接口，实时抓取车辆的瞬时油耗和电耗数据。其次，我负责更新和维护公司的排放因子库。鉴于2025年电网排放因子的年度更新以及不同区域燃油品质的差异，我动态调整了计算参数，确保核算结果符合最新的区域环保标准。例如，在计算外协车辆的排放时，我严格依据《中国产品全生命周期温室气体排放系数库（2025版）》选取对应车型的排放因子，保证了数据的权威性。此外，我还主导了季度碳核查工作，定期向可持续发展委员会提交碳排放分析报告，及时预警可能出现的排放超标风险。

2.1.2重点项目/任务完成情况

本年度我主导并完成了两个具有里程碑意义的重点项目：“智能装载率优化系统”的上线与“绿电货车替换计划”的阶段性落地。在“智能装载率优化系统”项目中，我作为项目负责人，协调IT部门与运营部门，开发了基于3D装箱算法的排载系统。该