跨汉江连续刚构拱桥静-动力学性能现场试验研究.pdfVIP

第５０卷第１０期山西建筑Ｖｏｌ．５０Ｎｏ．１０

２０２４年５月Ｍａｙ．２０２４·１６１·

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２４．１０．０４２

ＤＯＩ：

跨汉江连续刚构拱桥静－动力学性能现场试验研究

文建勇

（湖北汉十城际铁路有限责任公司，湖北武汉４３００００）

摘要：依托汉十高铁崔家营汉江特大桥工程建设，开展了大跨连续刚构拱桥受力性能专项测试，对其设计荷载作用下的静

态承载性能和高速列车运行条件的动力性能进行评价。采用理论计算与实际监测相结合的方法，分析了静荷载下主梁挠度、

拱肋挠度、拱肋和主梁应力、索力增量和支座水平位移，以及桥梁动力特性参数与行车条件的动力响应特征。专项测试结果

表明在大跨连续刚构拱桥的各项受力性能良好，满足设计和运营要求。

关键词：荷载试验；连续梁拱；承载能力；动力性能；力学性能

中图分类号：ＴＵ３１２文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２４）１０－０１６１－０５

文章编号：

０引言建立了动态贝叶斯网络模型用于桥梁状态评估的更新和

［１２］［１３］

修正。胡健勇和张一鸣等分别提出了适用于铁路

近年来，我国高速铁路飞速发展，高速铁路桥梁建

桥梁健康状态评估的健康指数和加权评分法。这些动态

设也取得了突破性进展。由于高速铁路列车的运行速

评估方法的研究为理解大跨连续刚构拱桥在运行过程中

度大幅提高，这就对桥梁结构的动力性能要求远大于

的动力性能提供了有益的信息。

普速铁路桥梁。桥梁结构出现较大的竖向挠度或横向

本文在前人研究［１４－１６］的基础上，依托汉十高铁崔家

变形会直接影响桥面轨道的平顺性，造成车桥承受很

营汉江特大桥，开展大跨连续刚构拱桥静、动载现场专项

大的冲击力，旅客舒适度大幅度下降，甚至会危及列车

测试，对该桥梁结构静态受力性能和运营阶段动力响应

的运行安全。连续刚构拱是一种新型桥梁结构，连续

性能进行研究与评价，以期能够为目前我国高铁大量应

刚构的受力性能因拱肋的存在得到提升，减少主梁结

用的连续刚构－拱组合体系提供借鉴、指导作用。

构与弯矩变形，优化连续刚构的动力性能，增加了轨道

平顺性与行车舒适性。１大跨连续刚构拱桥结构特征

在大跨连续刚构拱桥受力性能的研究方面，国内学崔家营汉江特大桥采用的是连续刚构拱结构，其结

者已陆续展开对车辆桥梁动力相互作用系统的研究。在合了预应力混凝土刚构桥与钢管混凝土拱的特点，结构

［１］

过去的研究中，杨毅和曾庆元提出了车桥系统模态综刚度得到较大提升，梁部徐变也相应降低，实现了高速

合法，通过结合动力势能原理和“对号入座”法，显著提