地质聚合物固化土动力特性及动本构模型拟合分析.pdfVIP

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地质聚合物固化土动力特性及动本构模型拟合分析

１，２，３，２１４１

胡建林，赵雨萱，周永祥，冷发光，杜修力

１北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室，北京１００１２４

０７５０００

２河北建筑工程学院土木工程学院，河北张家口

０７５０００

３河北省寒冷地区交通基础设施工程技术创新中心，河北张家口

４１０００１３

中国建筑科学研究院有限公司，北京

地质聚合物固化土是一种在工程领域较新颖的废物再利用方式。针对地震和车辆行驶等动荷载易对路基土造成破坏的问题，以高炉矿渣、粉煤

灰为地质聚合物基材对张家口地区土体进行固化。采用分级加载动三轴试验方法，研究固化剂掺入比、初始偏应力、围压、龄期对地质聚合物固化土

动变形特性的影响，对地质聚合物固化土动骨干曲线、动弹性模量进行分析，并对地质聚合物固化土动本构关系进行拟合。结果表明：分级循环荷载

作用下固化土动骨干曲线与动弹性模量呈非线性关系，随固化剂掺入比、初始偏应力、围压、龄期增长，动骨干曲线逐渐变陡、动弹性模量曲线升高，

ＨａｒｄｉｎＤｒｎｅｖｉｃｈｋ

结构稳定性、抵抗动变形能力得到增强。在模型基础上，加入修正系数，提出可以反映初始偏应力、固化剂掺入比、围压以及龄期

的修正ＨａｒｄｉｎＤｒｎｅｖｉｃｈ模型。上述研究结果可为地质聚合物固化土在实际工程中的应用提供相关理论依据。

关键词地质聚合物固化土动力特性动骨干曲线动弹性模量本构模型

ＴＵ４４３Ａ

中图分类号：文献标识码：

ＤｙｎａｍｉｃＰｒｏｐｅｒｔｉｅｓｏｆＧｅｏｐｏｌｙｍｅｒＣｅｍｅｎｔｅｄＳｏｉｌｓａｎｄＦｉｔｔｉｎｇＡｎａｌｙｓｉｓｏｆＴｈｅｉｒ

ＤｙｎａｍｉｃＣｏｎｓｔｉｔｕｔｉｖｅＭｏｄｅｌ

１２３１１４１

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３ＨｅｂｅｉＰｒｏｖｉｎｃｉａｌＴｒａｆｆｉｃＩｎｆｒａｓｔｒｕｃｔｕｒｅＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＩｎｎｏｖａｔｉｏｎＣｅｎｔｅｒｉｎＣｏｌｄＲｅｇｉｏｎｓＺｈａｎｇｊｉａｋｏ