直升机主减速器锥齿轮系动力学建模与故障响应分析.pdfVIP

第４７卷第５期国防科技大学学报Ｖｏｌ．４７Ｎｏ．５

２０２５年１０月ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＮＡＴＩＯＮＡＬＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹＯＦＤＥＦＥＮＳＥＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹＯｃｔ．２０２５

ｄｏｉ：１０．１１８８７／ｊ．ｉｓｓｎ．１００１－２４８６ｈｔｔｐ：／／ｊｏｕｒｎａｌ．ｎｕｄｔ．ｅｄｕ．ｃｎ

直升机主减速器锥齿轮系动力学建模与故障响应分析

张伦，胡蛟，杨翼

（国防科技大学智能科学学院，湖南长沙４１００７３）

摘要：直升机主减速器锥齿轮的动力学特性对直升机传动系统运行性能有直接影响。考虑传递误

差、齿侧间隙等因素，采用集中参数法建立了弯－扭－轴向耦合的锥齿轮系非线性损伤动力学模型。为了

获取损伤动力学模型中啮合刚度这一关键参数，提出了一种“切片式”直齿锥齿轮副时变啮合刚度计算方

法，突破了传统势能法只能应用于圆柱齿轮副的局限，能够实现不同状态下时变啮合刚度的快速评估。通

过对比不同状态下的模型仿真和实验结果表明，所建模型能够有效模拟锥齿轮系正常及故障状态下的动

态响应特性，揭示系统故障响应机制与故障机理，为开发直升机传动系统健康与使用监测系统提供理论依据



与数据支撑。

论

文

关键词：直升机主减速器；锥齿轮系；损伤动力学建模；频谱分析

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中图分类号：ＴＨ１１３．１文献标志码：Ａ文章编号：１００１－２４８６（２０２５）０５－２３６－１０

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Ｂｅｖｅｌｇｅａｒｄｙｎａｍｉｃｍｏｄｅｌｉｎｇａｎｄｆａｕｌｔｒｅｓｐｏｎｓｅａｎａｌｙｓｉｓｏｆ

ｈｅｌｉｃｏｐｔｅｒｍａｉｎｒｅｄｕｃｅｒ

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（ＣｏｌｌｅｇｅｏｆＩｎｔｅｌｌｉｇｅｎｃｅＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，ＮａｔｉｏｎａｌＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＤｅｆｅｎｓｅＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｃｈａｎｇｓｈａ４１００７３，Ｃｈｉｎａ）

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