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第５１卷第１５期山西建筑Ｖｏｌ．５１Ｎｏ．１５

·６８·２０２５年８月Ａｕｇ．２０２５

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２５．１５．０１４

ＤＯＩ：

循环荷载作用下表层土体液化机理研究

林旭，姚茂宏

（中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司，四川成都６１００７２）

摘要：铁路隧道底板、飞机场跑道在运营过程中，由于持续循环荷载作用下，土体中会发生长期的水气运移过程，表层

土体的强度会随着时间逐渐软化，两者相结合也会导致少水地区发生翻浆冒泥现象，针对此，文中使用多场耦合数值分

析方法，同时考虑土体的强度软化问题，针对长期循环荷载作用下土体翻浆冒泥机理进行研究，分析土体内部的水气运

移过程和强度软化规律，以期为相关的病害治理提供理论依据。

关键词：隧道底板；机场跑道；循环荷载；土体液化

中图分类号：ＴＵ４１２文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２５）１５－００６８－０８

文章编号：

０引言强度软化规律，以期为相关的病害治理提供理论依据。

高铁、飞机等作为一种高效方便的交通工具，在运

营过程中，部分铁路隧道底板、飞机场跑道等区域会发１土体强度软化模型

生不同类型的病害，较为常见的有翻浆冒泥、下沉和冻一般而言，土体在循环荷载作用下会产生孔隙

［１］

害等，其中最为典型的是路基翻浆冒泥，其主要诱因压力，导致土骨架承受的有效应力减小，使得土体

是环境的不断变换以及顶部交通荷载的反复作用。在发生软化。

持续的循环荷载作用下，表层土体的强度会随着时间［２］

Ｙａｓｕｈａｒａ曾推导得到土体强度软化公式为：

(Λ０)

１－ｃ／ｃ－１

逐渐软化，两者相结合也会导致少水地区发生翻浆冒ｃ１ｓｃ

ｕ，ｃｙ＝ｕ．（１）

泥现象，但很少有研究考虑到这个问题。

ｃ１－

ｕ，ｎｃ

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针对该问题，工程师们采取了许多病害防治措施，ｃ

其中，