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第５０卷第１期山西建筑Ｖｏｌ．５０Ｎｏ．１

２０２４年１月Ｊａｎ．２０２４·１３１·

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２４．０１．０３４

ＤＯＩ：

上部锁紧式双非扣件直曲线应用效果分析

１２２２２

方显显，张帆，王志强，王金朝，郭正扬

（１．洛阳市轨道交通集团有限责任公司，河南洛阳４７１０２３；

２．中国船舶集团有限公司第七二五研究所洛阳双瑞橡塑科技有限公司，河南洛阳４７１０２３）

摘要：洛阳地铁１号线部分区间采用上部锁紧式双层非线性减振扣件。为了评估该型扣件在直线和曲线线路中的振动特

性及现场减振效果，在直线和曲线线路中分别选取采用上部锁紧式双层非线性减振扣件的断面以及ＴＳＤ１型普通扣件断面进

行振动噪声测试。测试结果表明：在直线段中，上部锁紧式双层非线性减振扣件相对ＴＳＤ１型普通扣件的减振效果为６．７ｄＢ

（Ｚ），降噪７．１ｄＢ（Ａ）；在曲线段中，上部锁紧式双层非线性减振扣件相对ＴＳＤ１型普通扣件的减振效果为７．０ｄＢ（Ｚ），降噪

７．７ｄＢ（Ａ）。表明上部锁紧式双层非线性减振扣件在直线和曲线线路中均具有较好的减振降噪效果。

关键词：振动；地铁；减振效果；降噪

中图分类号：ＴＵ９６７文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２４）０１－０１３１－０４

文章编号：

０引言够达到５ｋＮ／ｍｍ（见图１）。

近年来，随着城市轨道交通运行线路的迅猛发展，越

来越多的振动噪声问题涌现出来。地铁运行线路附近的

居民区、医院、学校等敏感点对振动噪声幅值有着较高的

［１－６］

要求，这就促使轨道减振扣件应运而生。

全球学者针对各种城轨运营条件展开了多种减振降

［７］

噪方面研究。杨巧云等通过锤击法对比了型减振器

Ⅲ

与上部锁紧式双层非线性减振扣件在钢轨垂、横两方向

上的频响特性，验证了上部锁紧式双层非线性减振扣件２测试区间概括与方法介绍

［８］

的减振性能。王锐针对橡胶隔振器的参数设计进行研２．１测试区间

［９］

究，并详细分析其动力性能。高晓刚等通过实验，对比洛阳地铁１号线部分区间安装双非扣件。为了评估

分析了三种不同减振扣件在列车正常运营中的横向振动该区间减振措施的振动特性，对车辆在正常运行状态对

效果。相应轨道系统的振动效果进行测试（见图２）。测试分为

本文采用现场试验的方法，分别在直线和曲线线路