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第五章发动机噪声及排放污染;第一节发动机噪声污染及防治;;3、声强I

单位时间、单位面积上通过的声能[W/m]。

4、声强级—无因次参数

[dB]

其中I0—1000[Hz]时的基准声强，

[W/m]。;5、声功率W

声源在单位时间内所辐射的总能量[W]。

其中S—包围声源的封闭面面积；

—声强在微元面积ds法线方向的分量。

（1）在自由场中，声波球面辐射，则

[W/m]

（2）在开阔地面上，声波半球面辐射，则

[W/m]

;6、声功率级—无因次参数

[dB]

其中—基准声功率，[W]。

声压级，声强级和声功率级的范围均为0～120[dB]。;7、频率与频带

人耳能听到的声音频率范围为20～20,000[Hz]。

将其分为若干个频率段—频带或频程。

常用倍频程和1/3频程。

倍频程的中心频率—31.5，63，125，250，500，1000，2000，4000，8000，16000…

中心频率，上限频率和下限频率的关系为

；；。

频谱图—横坐标:频率（频带）

纵坐标:声压级，声强级或声功率级。;（二）主观评价—响度级

即使声压级相同，而频率不同，人耳所感受到的声音响度就会不同，主观评价参数—响度级[方]（[phon]）。

以1000[Hz]的纯音为基准声音，当某噪声的响度与某声压级的纯音响度相同时，则该纯音的声压级[dB]即为该噪声的响度级[phon]。;二、发动机噪声分析

（一）车辆噪声源

1、与发动机转速n有关的噪声源

进、排气噪声；旋转件噪声—风扇，空气压缩机，发电机和空调等。

2、与车速有关的噪声源

传动噪声—变速器，传动轴等；空气动力噪声—轮胎噪声，车体噪声等。;（二）发动机噪声源—主要噪声源

1、空气动力学噪声—进、排气噪声和风扇噪声等。是直接传向大气的噪声源。

2、燃烧噪声—?????。还与发动机零部件的强度、刚度有关。

3、机械噪声—发动机零部件之间的间隙撞击和零部件弹性变形，导致零部件振动引起。由发动机零部件的机械振动引起。

;三、发动机噪声的防治

（一）降低燃烧噪声

1、采用油膜蒸发型混合气形成方式—M过程

??，?。

2、尽量使喷油先缓后急—推迟喷油开始时刻

??，?。

3、使用十六烷值高的燃料??。;（二）加强结构强度

加固主轴承，多加和加固加强筋。

（三）采用隔声罩壳

材料:钢板、玻璃纤维和其它消声材料。

部位:曲轴箱侧壁和排气总管。

;（四）采用排气消声器

1、阻性消声器—主要用于小轿车

声学性能主要取决于声吸收构造和材料的流动阻力。降低噪声的频带较广。

2、抗性消声器—主要用于载货汽车

声学性能主要取决于消声器的几何形状，造成排气声能阻抗失配。阻抗失配使部分声能在消声器内来回反射震阻碍向外辐射。

3、阻抗复合式消声器—用于各种汽车

以抗性消声器为基础，同时采用吸声材料，可使排气噪声大幅度降低。

（五）低噪声发动机设计

在满足基本性能的前提下，按降声原理设计结构参数。;第二节发动机排放污染及防治;

（二）曲轴箱通风污染—占发动机总污染量的20%左右。主要是碳氢化合物HC。

（三）汽油箱通风