基于小应变模型的软土地区超深基坑开挖模拟与变形特性分析.pdfVIP

工工程程建建设设

基于小应变模型的软土地区

超深基坑开挖模拟与变形特性分析

杨海滨

（中铁建（天津）轨道交通投资发展有限公司，天津300110）

摘要：以天津地铁8号线下瓦房站的基坑工程为研究对象，采用岩土工程分析软件PLAXIS3D

进行三维有限元建模，基于HSS小应变本构模型对深基坑开挖过程进行数值模拟。基于计算结

果，重点分析基坑开挖过程中土体及围护结构的变形特征，并将模拟计算结果与实测结果进行

对比分析。结果表明，基坑开挖引起的地表沉降随着距坑边距离的增加而减小，墙后土体的水

平位移在竖向空间上呈现出圆弧形分布，总位移在竖向空间上出现滑移带。基坑开挖对长边墙

后土体变形的影响比短边的显著，具体表现为长边墙后地表沉降大、土体在竖向空间上的总位

移量大、坑内开挖卸载在长边墙后土体的影响范围宽等特征。围护墙体水平位移均随着地连墙

埋深的变化呈现出典型的“纺锤”形分布。围护墙体变形受到基坑长宽比的影响较显著，长边

墙体水平位移大，短边墙体变形小。模拟计算结果与现场实测结果吻合较好，采用HSS模型计

算深基坑开挖的土体及围护结构的变形结果可靠有效。

关键词：超深基坑；软土；小应变模型；变形性质；有限元模拟

中图分类号：U455文献标识码：A文章编号：1001-683X（2025）07-0065-10

DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2024.05.16.001

房屋建筑的基坑，地铁基坑具有开挖深度大、长宽比

0引言

大、支护要求高等特征。现阶段基坑开挖还具有周围

近年来，随着现代化城市建设的快速发展，地上建筑环境复杂的特点，如与既有地铁相邻、周边房屋

高楼建筑越来越密集，发展地下轨道交通建设成为了建筑属于超高层建筑等。地铁基坑在开挖过程中的稳

舒缓地上交通拥堵的必要措施。大型地下空间的开发定性和变形情况较难控制，对周边建筑稳定性的潜在

与使用使得基坑工程的规模日益增大。不同于传统的

影响风险高。因此，研究软土地层中长宽比大的深基

坑开挖过程中的土体与围护结构变形特征具有重要的

作者简介：杨海滨（1983—）男，高级工程师。

E-mail：yang_haibin2024126.com工程意义。

CHINARAILWAY2025/07-65-

工工程程建建设设基于小应变模型的软土地区超深基坑开挖模拟与变形特性分析杨海滨

地铁基坑开挖过程中土与结构的变形特征一直是天津地铁8号线下瓦房站的基坑工程具有开挖深

岩土工程中的热点问题。许多学者通过对监测结果或度大、长宽比大的特性，采用岩土工程分析软件

是对模拟计算结果的分析表明了软土地层深基坑开挖PLAXIS3D，并基于软件提供的HSS小应变本构模型

［1-5］［1］对深基坑开挖过程进行三维模拟。基于计算结果重点

的变形具有空间效应和时间效应。刘兴旺等通

过对多个地区的实测数据进行分析，初步说明了围护分析基坑开挖过程中土体及围护结构的变形特征，并

［4］将模拟计算结果与实测结果