中小跨径组合梁桥面板疲劳性能试验研究.pdfVIP

第４８卷第８期山西建筑Ｖｏｌ．４８Ｎｏ．８

２０２２年４月Ａｐｒ．２０２２·５·

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２２．０８．００２

ＤＯＩ：

中小跨径组合梁桥面板疲劳性能试验研究★

１１１２

田波，易志宏，赵喻贤，刘玉擎

（１．四川省公路规划勘察设计研究院有限公司，四川成都６１００４１；２．同济大学，上海２０００９２）

摘要：以中小跨径组合梁的桥面板为研究对象，对钢筋混凝土及预应力混凝土两种类型的桥面板开展足尺模型的静力试验

及疲劳试验，对比了施加预应力对于混凝土桥面板疲劳性能的影响。研究表明钢筋混凝土桥面板在开裂后刚度下降明显，其

跨中挠度、板顶混凝土压应力的变化规律均呈现出“Ｓ”型曲线，由于其底部混凝土易开裂，有效受压区高度降低，截面中性轴

上移，造成底部受拉钢筋应力增大；而预应力混凝土桥面板可保持刚度稳定，施加预应力可有效限制混凝土开裂，使受拉钢筋

与混凝土共同作用，因此施加预应力可有效延长桥面板疲劳寿命。

关键词：组合梁；桥面板；疲劳试验

中图分类号：Ｕ４１１．４文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２２）０８－０００５－０５

文章编号：

０引言横向跨径，试件两支座之间的计算跨径为４ｍ，总长度

４．４ｍ。为了更好地模拟桥面板在实际车轮荷载作用

桥梁在运营时除了承受静载作用外，还要承受重

下的疲劳性能，加载梁底部面积略大于车辆荷载中车

复荷载的作用。结构材料在重复荷载作用下，将会发

［１］轮荷载的作用面积，沿横桥向为７０ｃｍ，纵桥向为

生低于静载强度的脆性破坏，即疲劳破坏。随着交

２５．５ｃｍ。考虑到承载能力极限和疲劳的设计要求，底

通量的剧增，部分路段车辆超载情况严重，实际运营

部受拉钢筋的配置为２２＠１５０。混凝土桥面板（ＲＣ）

荷载大于设计荷载，对桥梁结构的正常运营寿命产生

尺寸及配筋如图１所示。

较大影响。同时，对于不同工程背景下，混凝土桥面

板是否需要施加预应力存在一定的争议；另一方面，

在国内桥梁建设中，对于中小跨径组合梁桥，与混凝

土和钢桥相比，组合结构桥梁具有更好的综合效