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第５０卷第８期山西建筑Ｖｏｌ.５０Ｎｏ.８

１７０２０２４年４月ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥＡｐｒ.２０２４

ＤＯＩ:１０.１３７１９/ｊ.ｃｎｋｉ.１００９－６８２５.２０２４.０８.０４０

软弱围岩浅埋大断面公路隧道支护结构参数比选

朱铭

(四川公路桥梁建设集团有限公司机械化施工分公司ꎬ四川成都６１０２００)

摘要:以乐汉高速为工程背景ꎬ借助有限元软件ＭＩＤＡＳ分别构建地层结构模型和荷载结构模型ꎬ研究不同支护参数下隧道

围岩变形及结构受力特征ꎬ结合结构安全系数ꎬ比选出隧道最为合理的支护体系ꎮ研究结果表明ꎬ不同初支厚度下结构受力

均呈现边墙拱腰拱顶的分布规律ꎬ围岩变形呈现仰拱拱顶拱腰边墙的分布规律ꎬ随着初支厚度的增加ꎬ结构受力

及围岩变形均逐渐降低ꎬ但跌幅较小ꎬ在１５ｃｍ厚初喷Ｃ２５支护下结构受力及围岩变形均满足工程要求ꎮ对于软岩浅埋公路

隧道ꎬ结构安全系数最小值位于隧道拱顶ꎬ且随衬砌厚度增加而逐渐提高ꎬ采用４５ｃｍꎬ５５ｃｍꎬ６５ｃｍ厚Ｃ３０钢筋混凝土结构安

全系数及裂隙宽度均满足规范要求ꎬ为了节省经济ꎬ减少工程投资ꎬ二衬可选择４５ｃｍ厚Ｃ３０钢筋混凝土ꎮ

关键词:软弱围岩ꎻ浅埋隧道ꎻ支护体系ꎻ参数比选ꎻ数值分析ꎻ安全系数

中图分类号:ＴＵ４５７文献标识码:Ａ文章编号:１００９－６８２５(２０２４)０８－０１７０－０４

０引言场监测等多种研究手段深入研究了软岩浅埋隧道支护体

系ꎬ并取得了显著成果ꎮ但大多研究均指向支护结构的

软岩浅埋大断面隧道施工易引发围岩失稳塌

[１－２]有效性ꎬ而对支护体系的合理性、经济性方面的研究还较

方ꎬ严重影响工程进度和施工安全ꎬ故工程上一般通

[３－５]少ꎬ本文以乐汉高速为工程背景ꎬ借助有限元软件ＭＩＤＡＳ

过强化支护措施确保隧道施工安全ꎬ设计多偏于保

分别构建地层结构模型和荷载结构模型ꎬ研究不同支护

守ꎬ导致现场支护结构厚度过大、配筋过多等不经济问

参数下隧道围岩变形及结构受力特征ꎬ结合结构安全系

题ꎬ通过理论计算对软岩浅埋大断面隧道支护体系进行

数ꎬ比选出最为合理的支护参数ꎬ为大断面软岩浅埋隧道

科学合理设计ꎬ具有一定的社会效益和经济效益ꎮ

支护设计提供科学理论指导ꎮ

国内外众多学者对软岩浅埋隧道支护体系展开了大

[６]１工程概况

量研究ꎬ雷敏依托广甘高速公路隧道群为工程背景ꎬ结

合模型试验、数值分析、现场测试等多种研究手段对浅埋乐汉高速全线位于四川省境内ꎬ设计采用双向分离式

软岩公路隧道支护