正交转换通道暗挖隧道群快速施工技术研究.pdfVIP

第５０卷第９期山西建筑Ｖｏｌ．５０Ｎｏ．９

·１２８·２０２４年５月Ｍａｙ．２０２４

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２４．０９．０３３

ＤＯＩ：

正交转换通道暗挖隧道群快速施工技术研究

赵广平

（中铁隧道局集团建设有限公司，广西南宁５３０００７）

摘要：地铁区间共建段道岔区正交转换通道隧道群正交隧道断面多、断面大、隧道之间小净距岩柱薄，地铁隧道埋深一般较

浅，地表建筑密集，合理的施工工法能提高施工效率确保施工安全。依托重庆轨道交通１０号线兰南区间大里程区间共建段

道岔区正交转换通道隧道群施工，进行了隧道群施工工法的优化研究。工程实践表明：隧道群施工需提前做好各作业面施工

顺序及施工方法研究，科学合理的施工顺序及施工方法能在确保施工安全的前提下提高施工效率；大断面双侧壁导坑核心土不

同拆除工法对施工安全及施工效率影响较大；隧道群小净距采用合理的开挖顺序及开挖方式、优化支护措施能保证施工安全。

关键词：地铁区间；正交转换通道；小净距；暗挖隧道群

中图分类号：ＴＵ９４３文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２４）０９－０１２８－０５

文章编号：

０引言兰南区间地铁正交转换通道隧道群暗挖施工为例，总结

正交转换通道处多隧道群的施工技术，对今后类似工程

在城市轨道交通建设过程中，地铁区间因运输功能

施工有较好的指导借鉴意义。

需要，经常设计联络线与既有运营线路进行连接，或设计

１工程概况

出入场线与车辆段、停车场进行连接，导致联络线、出入

重庆轨道交通１０号线二期兰花路站—南湖站区间大

场线隧道与区间正线隧道交叉，需要共建施工，在线路交

里程端ＹＫ２＋６８１．７８７—ＹＫ２＋８３８．４８０为道岔区隧道断面

叉过渡段经常设置转换通道隧道群完成不同断面隧道之

过渡转换区段，转换区隧道群位于市政主干道大石路下

间的过渡转换。过渡段转换通道隧道群隧道断面多变、

方。区间地质构造位于重庆向斜东翼，岩层倾向为２７０°～

隧道净距小、应力集中，施工安全风险高、施工工艺复杂、

［１］２８５°，倾角８°～１２°；场地内出露地层主要为第四系全新统

施工进度缓慢，是施工管控的重难点工程。

人工填土及残坡积层，侏罗系中统沙溪庙组中厚层状的砂

根据不同的围岩地质条件、隧道群结构形式，许多学

［２］质泥岩及砂岩沉积岩层，砂质泥岩层厚０．８ｍ～２．２ｍ，局

者对隧道群开挖工法进行了研究。田瑞忠针对岩溶地

部可达４．７ｍ，岩石饱和单轴抗压强度平均值６．５ＭＰａ，

层地铁正线与联络线接岔段洞室群暗挖施工进行了研

［３－４］为场地主要岩层；砂岩层厚一般０．７ｍ～１．４ｍ，岩石饱和

究；王勇等对超小净距大断面叠层隧道群施工技