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峡口大桥加固改造施工方案

一、工程概况

1.1桥梁现状

峡口大桥位于湖北省恩施市G318国道K1606+924桩号处，跨越清江支流带水河，为1×70米空腹式混凝土双曲拱桥，全长88米，桥面总宽12米。该桥始建于1977年，设计荷载等级为公路Ⅱ级，双向两车道布置，行车道宽7米。桥梁采用重力式桥台支撑结构，主拱圈由纵向拱肋和横向拱波组成，属于典型的双曲拱结构。经2021年专业检测评定为四类危桥，主要病害表现为拱肋混凝土剥落、钢筋锈蚀、拱波裂缝及桥面铺装破损等问题。

1.2工程地质条件

桥位处地形为河谷地貌，两岸桥台置于山岩地基上，河床覆盖层主要为卵石层及砂土层，地下水水位较高。根据地质勘察资料，桥位处地震基本烈度为Ⅵ度，场地土类型为中软场地土，场地类别为Ⅱ类。带水河为季节性河流，洪水期主要集中在6-9月，最大洪水位按50年一遇标准控制。

1.3主要工程内容

本次加固改造工程包括以下主要内容：

主拱圈结构维修补强（含拱肋加固、拱波修复）

桥面系改造（含铺装层更换、伸缩缝维修）

桥台及基础加固处理

排水系统完善

交通安全设施更新

桥头引路衔接处理

二、施工准备

2.1技术准备

组织技术人员进行图纸会审，编制详细的施工组织设计和专项施工方案。对测量控制网进行复测，建立施工测量控制体系，布设桥梁轴线控制点及高程基准点。针对双曲拱桥结构特点，开展专项技术培训，重点掌握拱圈加固工艺、支架搭设及预压技术。编制材料需用计划，明确各规格钢材、水泥、砂石料的技术参数要求，完成混凝土配合比设计及试验工作。

2.2现场准备

清理桥位周边施工场地，平整作业区域，修建临时便道及材料堆放场。搭设临时设施，包括项目经理部、施工班组宿舍、材料仓库及混凝土搅拌站。设置施工围挡及安全警示标志，实施全封闭交通管制，在桥梁两端200米处设置绕行指示牌，协调公交接驳方案。安装临时用水、用电系统，确保施工期间供水供电稳定。

2.3材料与设备准备

主要材料进场需提供出厂合格证及检验报告，并按规定进行抽样复试。钢材选用HRB400E级钢筋，水泥采用P.O42.5级普通硅酸盐水泥，砂石骨料需满足级配要求，外加剂选用高效减水剂及膨胀剂。主要施工设备包括：

支架系统：碗扣式钢管支架（立杆φ48×3.5mm）

起重设备：25t汽车吊、5t卷扬机

混凝土设备：JS500搅拌机、混凝土输送泵

检测设备：全站仪、水准仪、回弹仪、钢筋扫描仪

安全设备：满堂脚手架、安全网、高空作业平台

三、主要施工流程

3.1总体施工顺序

施工总体遵循先地下后地上、先结构后桥面、先主体后附属的原则，具体顺序如下：

施工准备→测量放样→支架搭设及预压→主拱圈加固→拱上结构维修→桥面系改造→桥台加固→附属设施施工→竣工验收

3.2支架系统施工

3.2.1地基处理

对支架基础进行加固处理，采用机械开挖后换填30cm厚级配碎石，分层碾压密实，压实度不小于93%。地基顶面铺设20cm厚C20混凝土垫层，设置排水坡及截水沟，防止雨水浸泡地基。在垫层上铺设15cm×15cm方木作为分配梁，确保支架立杆传力均匀。

3.2.2支架搭设

采用满堂式钢管支架体系，立杆纵距0.6m，横距0.6m，步距1.2m。支架搭设从桥梁一侧向另一侧推进，先搭设周边立杆，后搭设内部立杆，同步设置扫地杆、水平杆及剪刀撑。立杆顶部安装可调顶托，托座上放置10cm×15cm方木作为主楞，次楞采用5cm×10cm方木，间距30cm。支架搭设完成后，安装安全防护栏杆及密目安全网。

3.2.3支架预压

采用沙袋分级加载预压，预压荷载为设计荷载的1.2倍。分三级加载：第一级加载50%，第二级加载至80%，第三级加载至100%，每级加载后静置12小时，测量支架沉降量。预压过程中监测支架变形情况，当连续24小时沉降量小于2mm时视为稳定。预压完成后分级卸载，根据预压结果设置支架预拱度。

3.3主拱圈加固施工

3.3.1拱肋加固

首先对原拱肋表面进行处理，清除混凝土剥落层及锈蚀钢筋，采用高压水枪冲洗干净。对裂缝宽度大于0.2mm的部位进行压力注浆处理，采用环氧树脂浆液灌注。在拱肋两侧新增2φ25受力钢筋，通过植筋方式与原结构连接，植筋深度不小于15d（d为钢筋直径），钻孔直径φ32mm，采用建筑结构胶锚固。钢筋安装完成后，支立模板浇筑C40钢筋混凝土加大拱肋截面，截面尺寸由原40cm×60cm增至50cm×70cm。

3.3.2拱波修复

拆除破损严重的拱波，保留结构完好的部分。预制C30混凝土拱波块，尺寸为长100cm×宽50cm×厚12cm，采用吊装方式安装，相邻拱波间预留2cm缝隙，采用M10水泥砂浆勾缝。对原有拱板进行凿毛处理，浇筑8cm厚C30微膨胀混凝土拱板，内置φ8@150×150钢筋网，提高拱圈整体性。

3.3.3横向联系加固