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车站施工半盾构施工安全技术交底

一、人员安全保障措施

作业人员必须经过半盾构施工专项安全培训，考核合格后方可上岗，严禁无证作业。

进入施工现场必须正确佩戴安全帽、反光背心，高空作业（≥2米）时系好双钩安全带，严禁酒后或疲劳上岗。

盾构机操作手、吊装指挥等特种作业人员需持有效特种作业证书，作业时随身携带以备查验。

作业前必须进行安全技术交底，明确作业内容、危险源及应急措施，未交底严禁开工。

隧道内作业人员不得超过规定人数，每人作业时间不超过4小时，避免长时间处于密闭环境。

盾构机内设置应急逃生通道，通道宽度≥0.8米，保持畅通，严禁堆放杂物。

作业人员发现身体不适或环境异常（如异味、异响），立即停止作业并撤离至安全区域，同时上报现场负责人。

施工现场设置医务室，配备急救箱及AED设备，作业人员需熟悉急救设备位置及基本使用方法。

二、危险源辨识与防控

机械伤害风险：盾构机旋转部件（刀盘、螺旋输送机）设置防护罩，非操作时切断电源并悬挂“禁止合闸”标识。

隧道坍塌风险：实时监测掌子面土压力，当压力值波动超过±5kPa时，立即停止掘进并加固支护。

有毒气体风险：隧道内安装CO、H?S气体检测仪，报警阈值分别设定为24ppm、10ppm，超标时自动启动通风设备并撤离人员。

触电风险：施工现场临时用电采用TN-S系统，设备接地电阻≤4Ω，电缆架空高度≥2.5米，严禁拖地或浸泡水中。

火灾爆炸风险：盾构机油箱与火源保持5米以上距离，配备干粉灭火器（每50㎡不少于2具），严禁在隧道内吸烟或使用明火。

吊装作业风险：管片吊装前检查吊具（钢丝绳、卸扣）磨损情况，磨损量超过10%立即更换，吊装半径内严禁站人。

涌水涌砂风险：超前地质预报发现富水地层时，提前采用管棚注浆加固，注浆压力控制在1.5-2.0MPa。

三、安全操作规程

盾构机操作：开机前检查液压系统压力（正常范围16-20MPa）、刀盘转速（≤2.5r/min），确认无误后空载试运行3分钟。

管片拼装：拼装时先固定环向螺栓，再紧固纵向螺栓，螺栓扭矩达到设计值（350N·m）后做标记，防止漏拧。

出土作业：螺旋输送机出土量与掘进速度匹配（出土速度≤1.2m3/min），防止超挖导致掌子面失稳。

注浆作业：同步注浆压力略高于掌子面土压力（0.2-0.3MPa），浆液配比严格按设计执行，每50环检测一次强度。

通风与照明：隧道内采用轴流风机通风，风量≥3m3/min·人，照明亮度≥50lux，每10米设置一盏应急灯。

设备维护：盾构机每日停机后检查刀盘磨损情况，刀具磨损量超过10mm时及时更换，更换前切断电源并锁定刀盘。

四、现场管理与应急措施

施工现场划分危险区域（如吊装区、高压电区），设置硬质围挡及警示标识，非作业人员严禁入内。

每日开工前由安全员组织“三查”（查设备、查环境、查防护），填写《安全检查表》，签字确认后方可开工。

建立24小时值班制度，现场负责人手机保持畅通，紧急情况10分钟内到达现场处置。

发生隧道坍塌事故时，立即启动应急响应，采用管棚+注浆法加固坍塌段，严禁盲目施救。

触电事故发生后，立即切断电源或使用绝缘工具使伤者脱离电源，对无呼吸者实施心肺复苏，同时拨打120急救电话。

每月组织一次应急演练（含火灾、坍塌、中毒等场景），演练后评估并修订应急预案。

五、文明施工与环境保护

施工现场材料堆放有序，管片、钢筋等分类码放，高度≤1.5米，设置材料标识牌（名称、规格、数量）。

盾构机出土采用封闭式渣土车运输，出场前冲洗轮胎，防止扬尘污染，运输路线每日洒水2次（早8点、午14点）。

施工废水经三级沉淀池处理（pH值6-9）后排放，泥浆水采用压滤机脱水，干泥运至指定消纳场。

夜间施工（22:00-6:00）时，噪声控制在55分贝以下，必要时设置隔音屏障，避免扰民。

作业完成后清理现场，做到“工完料净场地清”，废弃油料、电池等危险废物单独存放，交由有资质单位处置。

注：本交底未尽事宜，需严格遵守《地铁工程施工安全技术规范》（GB50717）及项目专项施工方案要求，确保施工安全。