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中国新技术新产品2025NO.6（下）

工程技术

土石混填路基压缩特性及工后沉降分析

赵天天 蒲林龙 朱 海 韩逸文 陈法武

（中建八局第二建设有限公司，广西南宁530440）

摘 要：随着高速公路建设的快速发展，路基稳定性成为关键问题。本文对土石混合料的压缩特性和工后沉

降进行研究，探讨了不同含水率和含石量对路基压缩行为的影响。通过实验室压缩试验，发现水率与含石量

增加均可有效减少变形量。此外，现场沉降监测结果表明，路基沉降在初期阶段较为显著，随后趋于平稳，

最大沉降约为17.93mm，符合工程设计标准。研究结果为土石混合料路基设计与施工提供了理论依据，特别是

在控制沉降和提高路基承载力方面具有重要应用价值。

关键词：土石混合料；压缩特性；含水率；含石量；工后沉降

中图分类号：U 41 文献标志码：A

，，，，

在我国高速铁路和公路基础设施快速发展过程中软制备试样时按预定比例将土壤与石料混合均匀搅拌后

，。

弱地基及湿陷性黄土等复杂地质条件使路基稳定与承载再按设定含水率调整水分确保混合料均匀湿润试样通

，。

。，过标准压实方法进行压实确保试样密实度一致采用大

力问题日益凸显与传统土质路基相比土石混填路基具

，，

，型固结仪进行压缩试验逐步加载轴向荷载记录试样的

有更高的承载力和适应性已成为工程建设的重要替代方

[1-2]

，

案。，，应力-应变数据直至试样出现明显破坏或变形达到预设

然而土石混合料组成复杂其压缩特性与工后

。，，

。，、范围在压缩试验中利用大型固结仪逐级施加轴向荷载

沉降问题仍须深入研究已有研究表明石料含量颗粒

，

级配和含水率等因素显著影响路基的压缩应变和压实效加载等级涵盖100kPa~1600kPa模拟路基填筑和运营过程

[3]

。

果，。，中实际可能承受的荷载情况全过程记录试样的应力–应

影响路基稳定与抗沉降能力同时工后沉降对路

，，