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这里的矿山不一般

从云南省迪庆藏族自治州香格里拉市一路向北，到达普朗山下，海拔升至3500米。

在这里，目前世界最大的800立方米浮选机，经过持久攻坚，近日在云南迪庆有色金属有限责任公司普朗铜矿（以下简称“普朗铜矿”）投入使用。

普朗铜矿是目前全国最大的超大型地下铜矿山，以铜为主，伴生钼、金、银等多种金属，已探明铜金属量480万吨。2024年，其产精矿含铜超过3万吨。

作为中国铜业有限公司（以下简称“中国铜业”）旗下的重要矿产资源开发项目，普朗铜矿自2017年投产以来，便以高起点、高规划、高科技为指引，在崇山峻岭间，打造了一个又一个智能化、绿色化、高效化的矿山新场景，加快建设世界一流铜矿山。

穿上工作服，系紧安全帽，接受安全教育后，笔者便随着通勤车，爬升到海拔3720米高程。随后一头扎进矿洞，绕行在迷宫般的井巷，最后在N5穿脉口停下。

“一条出矿穿脉，至少400多米长。连同两边的矿口，像不像一具巨大的鱼脊骨架？”普朗铜矿采矿厂业务经理李志钧挥动手电强光，射向矿井更深处。

穿脉“脊骨”两侧，每间隔15米，由自动凿岩机开出一条条腓骨式布置的分支出矿口，与穿脉呈50度角相交。采出的矿石，由自动铲车推入一口口溜井。

一条条穿脉，沿着垂直矿体走向布置，每条间隔30米。穿脉洞壁上，敷设进风、回风管道以及水电设施。穿脉两端的移动数字装置，藏着5G+智能化采矿的秘密。无声的数据流，指挥“地下军团”协同作战。

“高海拔地区采矿，难！”普朗铜矿安全环保健康部主任马帅告诉笔者。

普朗铜矿位于高寒高海拔地区，且有铜资源储量大、品位低的特点。“我们经过多次论证，从有利于保护环境的角度出发，采用全地下开采，最大限度地减少对生态的扰动。”云南迪庆有色金属有限责任公司党委副书记曹赟说。

如何既能保障员工安全健康，又能提高劳动生产率？在建设之初，普朗铜矿就引入智能化手段，投用无人驾驶系统，把员工从缺氧、寒湿的采矿巷道，请到整洁的操作室里。如今，普朗铜矿人均年采矿量达到1.7万吨，全员劳动生产率位居国内同行业一流水平。

走在穿脉中，每隔几分钟，便能听到山体深处隐隐传来矿石崩落的声音。这是国际先进的自然崩落法工艺创新的回响。

转角处，一间洁净明亮的地下操控室内，在大大小小的屏幕上，能看到穿脉和每一个矿口的角角落落。一辆装填过粒状铵油炸药的装药车稳稳退出，工作人员引爆遥控数码雷管，矿石随之缓缓塌落。采矿成本相当于露天矿山，但没有大量粉尘，矿工更无安全之虞。

操控室大屏上，所有设备温度、震动、电流等关键数据一目了然。放矿口，一台台作业台车自带钻机、通风、给水装置，打孔爆破；在二次破碎环节，三台移动式液压“大力神”破碎锤，轻松捣碎大块矿石。

“今天我们已顺利完成4.9万吨原矿装载。这是人力所不能及的。”李志钧感慨，通过智能化集中控制，矿山实现了“机械化赢高效、自动化换安全”。

返回地表，笔者步入敞亮的远程操作中心大厅，只见11名操作员不动声色倚靠航空座椅，双手前后摇动手柄，不时点击红色按键；双脚不时踩踏“油门”“刹车”。1000米外，一辆辆铲车“得令”后抬臂装卸，进退自如。

“我以前在其他矿区开过实体铲车。”铲运机遥控班班长郑勇勇告诉笔者，如今在地表遥控远端地下铲车，没有粉尘、噪声和油烟。得益于智能系统和无死角摄像头的辅助，各类剐蹭事故也得以避免。

“每个机位可同时操控3台车——这台在等待卸载，那两台可以到下一个出矿口干活。”郑勇勇神气地说，熟练操作之下，工作效率显著提升。比起开实体铲车，他每月收入增加了几千元。

沿着井下缓坡，一辆辆长达12米的无人驾驶有轨电机车魁伟威武，却穿梭灵巧。

在智能系统的指挥下，电机车能自动完成接矿、运载、卸载，分毫不差。这样的智能化运矿场景，是普朗铜矿又一得意之笔。

“这套有轨运输无人驾驶系统，是国内首个在高海拔地下矿山应用的先进技术。”普朗铜矿设备能源部业务经理胡俊青告诉笔者，该系统不仅效率出众，更在安全性和可靠性方面表现出色。

原来，这是中国铜业与国内数家知名科技公司协力创新的成果，让“智能+绿色”贯穿于每一个生产场景。

从卸载站到长达3000米的皮带运输线，传统矿山可能面临的种种风险在普朗铜矿都能化险为夷。“运输途中，要是有钢板、钢筋等异物‘闯入’，AI智能识别系统会自动报警或紧急停车，现场人员就可及时介入排险。”胡俊青说。

在智能运矿场景下，智能系统还会主动学习，将巨量的矿山数据不断“投喂”给远端的坤安大模型，实现迭代升级。“系统越来越‘聪明’的结果，就是在安全的前提下，达到稳产高产。同时，让现代矿山在美丽的雪山峡谷间变得静悄悄。”曹赟说。

走进宽敞的磨浮车间，由中国工程院院士沈政昌主导研发的世界首台800立方米HIF-800浮选机正全速运转；两台直径超过9米的半自磨机、2台长度超过11米的大型球磨机，隐隐低吼；直径62米的尾矿浓密