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隧道防寒过冬施工技术交底

一、工程概况

本隧道工程位于[具体区域]，设计长度[XX]米，最大埋深[XX]米，穿越地层主要为[岩石类型/土壤类型]。根据施工进度计划，冬季施工阶段需完成[具体施工段落及工序，如：进口段二次衬砌、出口段初期支护等]。本地区冬季极端最低气温可达-15℃，最大冻土深度[XX]厘米，且存在[风雪/冰冻]等恶劣天气，对隧道施工的混凝土工程、机械设备及人员安全构成显著影响。

二、防寒过冬施工总体要求

温度控制标准

隧道洞内施工区域环境温度不得低于5℃；混凝土拌合、运输、浇筑及养护期间，原材料及成品温度应符合《公路隧道施工技术规范》（JTG/T3660-2020）要求，其中拌合水温度不低于80℃，混凝土入模温度不低于10℃。

洞口及洞内通风系统应设置温度监测点，每2小时记录一次温度数据，低于5℃时立即启动升温措施。

施工组织管理

成立防寒过冬专项小组，由项目经理担任组长，技术负责人、安全总监及各施工班组负责人为成员，每日召开冬季施工协调会，检查防寒措施落实情况。

编制冬季施工物资储备计划，提前储备柴油暖风机[XX]台、保温棉毡[XX]平方米、防冻剂[XX]吨及应急照明设备等物资，并建立台账动态管理。

三、关键工序防寒技术措施

（一）混凝土工程

原材料加热与拌合

水泥、粉煤灰等胶凝材料需入库存放，库房采用彩钢板搭设并配备电暖气，保证材料温度不低于10℃；砂石骨料堆采用帆布覆盖，必要时通过蒸汽管道加热，确保骨料不含冻块。

拌合用水采用锅炉加热，水温控制在80-100℃，与骨料混合前需经降温装置处理，避免水泥假凝；拌合过程中掺入早强防冻剂（掺量为水泥用量的2%-3%），由试验员现场控制配合比。

运输与浇筑

混凝土罐车罐体包裹保温棉被，运输时间超过30分钟时，罐体内通入蒸汽保温；入模前检测混凝土温度，低于10℃时废弃处理，严禁二次加热。

浇筑作业选择在每日气温较高时段（10:00-15:00）进行，采用分层连续浇筑，分层厚度不大于30cm，振捣时间比常温施工延长10-15秒，确保密实。

养护措施

二次衬砌混凝土浇筑完成后，立即覆盖塑料薄膜+阻燃保温棉毡，采用电热毯或蒸汽养护，养护期间保证混凝土表面温度不低于5℃，且内外温差不大于20℃。

养护时间不少于14天，拆除模板时混凝土强度需达到设计强度的85%以上，拆模后及时喷涂养护剂并继续覆盖保温。

（二）洞口及洞内保温

洞口封闭与升温

进出口洞口采用双层彩钢板搭设保温棚，棚内设置2台20kW柴油暖风机，通过风道将热空气引入洞内；棚门采用卷帘式设计，车辆通行后立即关闭，减少热量流失。

洞内距洞口50米、100米处分别设置二道风门，风门采用防火岩棉板制作，中间填充保温材料，确保洞内形成封闭保温区域。

通风与除湿

调整通风系统运行参数，采用“压入式+射流风机”组合通风，减少冷空气侵入；当洞内湿度超过85%时，开启除湿机，防止冷凝水结冰影响施工。

掌子面作业区设置局部加热装置，采用燃油热风机直接供暖，保证作业人员区域温度不低于15℃。

（三）机械设备与管线保护

设备防寒

挖掘机、装载机等特种设备停放于洞内保温区，每日启动前检查防冻液、机油液位及电池电量，采用低温启动液辅助启动；液压系统油箱加装电加热装置，工作前预热30分钟。

混凝土拌合站、空压机等固定设备搭设保温棚，配备电暖气或热风幕，确保设备运行环境温度不低于5℃；水管路采用伴热带+保温棉包裹，外露阀门设置防寒罩。

供电与照明

洞内电缆采用穿管埋地敷设，避免架空线路受冻损坏；配电箱加装加热除湿装置，防止开关设备凝露短路；照明灯具选用防水防尘型，每50米设置应急灯，确保断电时连续照明不少于2小时。

四、质量控制要点

试验检测

每日开展混凝土抗冻性、强度试验，制作标准养护试块与同条件养护试块，同条件试块放置于施工部位附近，与结构同步养护，作为拆模及强度评定依据。

定期检测拌合用水、骨料含水率及防冻剂掺量，每批次砂石料进场需检测含泥量及冻块含量，不合格材料严禁使用。

过程监督

技术人员全程旁站混凝土浇筑过程，记录入模温度、养护温度及施工时间；质量检查小组每日对已施工段落进行巡查，重点检查混凝土表面是否存在冻裂、蜂窝等缺陷，发现问题立即返工处理。

五、安全保障措施

防火防爆

洞内严禁使用明火取暖，柴油暖风机与易燃物保持不小于1.5米距离，配备干粉灭火器（每50米设置2组）；氧气瓶、乙炔瓶分库存放，间距不小于5米，远离热源。

定期检查电气线路绝缘情况，严禁私拉乱接；作业人员配备防静电工作服及防爆手电筒，掌子面使用防爆型灯具。

防滑防冻

洞口及洞内施工便道每日撒融雪剂（氯化钙含量≥90%），坡度大于10%的路段设置防滑链；脚手架、作业平台脚手板采用防滑木板，结冰路段立即停止作业并组织除冰。

作业人员佩戴防寒手套、防滑鞋及护目镜，高空作业系