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2025年铁路电工高级工题库及答案

一、单项选择题（每题1分，共60分）

1.高速铁路10kV电力贯通线采用全电缆方式时，其金属护层接地电阻常年不得大于()

A.1Ω

B.4Ω

C.10Ω

D.30Ω

答案：A

解析：全电缆贯通线金属护层一点接地系统要求接地电阻≤1Ω，以保证故障电流快速泄放并抑制护层过电压。

2.在AT供电方式中，牵引变电所出口处自耦变比通常为()

A.1:1

B.2:1

C.55kV:27.5kV

D.110kV:55kV

答案：C

解析：AT供电制式采用55kV/27.5kV自耦变压器，实现牵引网电压倍增，降低线路电流。

3.对27.5kV真空断路器进行工频耐压试验时，相对地试验电压应为()

A.42kV

B.65kV

C.95kV

D.120kV

答案：B

解析：依据TB/T3137，27.5kV系统相对地工频耐压值为65kV/1min。

4.当电缆金属护层交叉互联时，为保护护层绝缘，应优先选用()

A.氧化锌护层保护器

B.放电间隙

C.碳化硅阀片

D.阻容吸收器

答案：A

解析：氧化锌护层保护器非线性特性好、通流容量大，能有效钳制护层过电压。

5.牵引变电所直流系统蓄电池组均充电压一般设定为()

A.2.15V×N

B.2.25V×N

C.2.35V