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- 2026-01-09 发布于广东
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2026年一级建造师考试民航机场工程管理与实务知识点精练试题详解
一、单项选择题(共36题)
1、下列关于民航机场跑道长度的表述,正确的是()。
A.跑道长度只与机型有关
B.跑道长度由飞机起飞重量决定,与海拔高度无关
C.海拔越高,所需跑道长度越长
D.气温越高,所需跑道长度越短
答案:C
解析:跑道长度受多种因素影响,包括机型、起飞重量、机场海拔高度和气温等。海拔越高,空气密度越低,飞机发动机推力减小且机翼升力下降,为达到起降速度需要更长的加速或减速距离,因此所需跑道长度越长。气温越高同样会导致空气密度下降,需要更长的跑道(选项D错误)。故选项C正确。
2、在民航机场飞行区土石方工程施工中,对于填方区的压实度要求,正确的是()。
A.道面土基顶面以下0-30cm范围压实度不得小于98%
B.道面土基顶面以下30-80cm范围压实度不得小于95%
C.填方区域均按统一压实度标准控制
D.压实度检测应以环刀法为准
答案:A
解析:根据《民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范》(MH5014-2014),道面土基顶面以下0-30cm范围内压实度不得小于98%(选项A正确);30-80cm范围不得小于95%(选项B描述不准确,未明确是“不得小于”还是其他标准);填方区不同深度压实度要求不同(选项C错误);压实度检测通常采用灌砂法而非环刀法(选项D错误)。
3、关于民航机场沥青混凝土道面施工,下列说法错误的是()。
A.摊铺宜采用履带式摊铺机
B.碾压应遵循“先轻后重、先慢后快”的原则
C.碾压温度直接影响压实效果
D.上、下面层摊铺宜采用滑靴控制厚度
答案:D
解析:沥青混凝土道面摊铺时,上面层摊铺应采用滑靴控制厚度,但下面层摊铺宜采用钢丝绳引导的高程控制方式(选项D错误)。选项A、B、C均符合规范要求:摊铺宜选用履带式摊铺机;碾压需按“先轻后重、先慢后快”的原则进行;碾压温度是影响压实质量的关键因素。
4、下列关于民航机场飞行区土(石)方工程施工的说法中,错误的是()。
A.土(石)方工程施工前应进行场地清理,清除地表植被、腐殖土等
B.填方区应分层填筑,每层最大压实厚度不应超过300mm
C.挖方区边坡坡度应符合设计要求,当设计无要求时,应按规范规定执行
D.土(石)方工程施工完成后,应立即进行道面基层施工,无需进行沉降观测
答案:D
解析:土(石)方工程施工完成后,应进行沉降观测,待沉降稳定后再进行道面基层施工,以确保道面结构的稳定性。选项A、B、C均符合民航机场飞行区土(石)方工程施工的相关要求。
5、在民航机场目视助航灯光系统中,跑道入口灯的颜色应为()。
A.白色
B.红色
C.绿色
D.黄色
答案:C
解析:跑道入口灯应采用向跑道进近方向发绿色光的单向发光灯。选项A白色通常用于跑道边灯等;选项B红色用于跑道末端灯等;选项D黄色用于跑道警戒灯等。
6、民航机场航站楼弱电系统中,属于信息类系统的是()。
A.火灾自动报警系统
B.安全检查系统
C.航班信息显示系统
D.公共广播系统
答案:C
解析:航班信息显示系统属于信息类系统,主要用于向旅客和工作人员提供航班动态等信息。选项A火灾自动报警系统属于消防系统;选项B安全检查系统属于安防系统;选项D公共广播系统属于广播系统,虽与信息传递有关,但通常归类为服务类系统,而航班信息显示系统是典型的信息类系统。
7、在民航机场场道工程中,关于水泥混凝土道面基层施工要求,下列说法正确的是()。
A.基层压实度应不低于95%,且宜采用振动压路机分层碾压
B.基层材料不得使用石灰稳定土,必须采用水泥稳定碎石
C.基层厚度应根据道面设计荷载确定,最小厚度不得低于150mm
D.基层施工完成后可立即进行面层浇筑,无需养护
答案:A
解析:根据《民用机场沥青道面施工技术规范》及《民航机场水泥混凝土道面施工技术规范》(MH/T5004),水泥混凝土道面基层压实度应不低于95%,且应采用振动压路机分层碾压,以确保密实度和承载力。B项错误,石灰稳定土在某些低交通荷载区域可有限使用;C项错误,基层最小厚度通常不低于200mm,尤其在重型机场中要求更高;D项错误,基层必须经过7天以上养护,达到规定强度后方可进行面层施工。故选A。
8、关于民航机场目视助航设施中助航灯光系统的供电要求,下列描述正确的是()。
A.助航灯光系统必须采用双路独立电源供电,且两路电源应来自不同变电站
B.机场跑道中线灯和接地地带灯可共用同一回路供电,以节约成本
C.助航灯光系统的备用电源仅需保证1小时的持续供电即可
D.所有助航灯光系统均采用直流供电,以提高稳定性
答案:A
解析:根据《民用机场助航灯光系统运行维护规程》(MH/
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