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2026年二级建造师考试市政公用工程管理与实务新考纲试题集详解
一、单项选择题（共38题）
1、城镇道路的划分以道路在城市道路网中的地位、交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能，以下说法不正确的是（）
A.快速路连接城市各主要分区，以交通功能为主
B.主干路以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路
C.次干路兼有服务功能，配合主干路组成干路网
D.支路为次干路与居住小区、工业区、交通设施等内部道路的连接线路，解决局部地区交通，以服务功能为主
答案：A
解析：快速路中央分隔、全部控制出入，应实现交通连续通行，单向设置不应少于两条车道。以交通功能为主。而连接城市各主要分区，以交通功能为主的是主干路。所以A选项说法错误。
2、下列关于水泥混凝土路面垫层的说法中，错误的是（）
A.在季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时，应设置垫层
B.水文地质条件不良的土质路堑，路床土湿度较大时，宜设置排水垫层
C.垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm
D.防冻垫层和排水垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合料稳定粒料或土
答案：D
解析：防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。而采用低剂量水泥、石灰等无机结合料稳定粒料或土的是半刚性垫层。所以D选项说法错误。
3、下列关于沥青混合料面层施工中的运输与布料描述错误的是（）
A.为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂
B.运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染
C.运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，施工时发现沥青混合料不符合施工温度要求，应现场加热
D.运料车应在摊铺机前100-300mm处空挡等候，被摊铺机缓缓顶推前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机
答案：C
解析：运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，施工时发现沥青混合料不符合施工温度要求，不得现场加热，应废弃。所以C选项描述错误。
4、某市政道路工程路基填筑时，下列填料中不能直接用于路堤填筑的是（）
A.砂土
B.碎石土
C.重粘土
D.粉质土
答案：C
解析：根据《城市道路路基工程施工及质量验收规范》CJJ1-2008规定，重粘土（高液限粘土）因其透水性差、水稳定性不良，在干燥时坚硬、遇水膨胀软化，不能直接用于路堤填筑。必须进行改良处理（如掺加石灰、水泥等）或用于下路堤并采取防水措施后方可使用。砂土、碎石土属于良好填料，粉质土经压实后也可使用。
5、城市桥梁预应力混凝土梁施工时，关于预应力筋张拉控制的说法正确的是（）
A.张拉控制应力越大越好，可提高结构承载能力
B.后张法孔道压浆应在张拉完成后24小时内进行
C.先张法预应力筋张拉时可不考虑混凝土弹性压缩损失
D.超张拉是指张拉应力超过设计值的5%-10%
答案：B
解析：根据《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008规定，后张法预应力筋张拉后应尽快进行孔道压浆，以防止预应力筋锈蚀，规范要求应在48小时内完成，24小时内进行是最佳实践。A项错误，张拉控制应力有明确限值，过高会导致混凝土开裂或预应力筋断裂；C项错误，先张法必须考虑混凝土弹性压缩引起的预应力损失；D项不准确，超张拉是为补偿预应力损失，但不得超过规范规定的最大张拉控制应力限值（一般为设计值的105%）。
6、地铁车站主体结构施工时，关于变形缝设置的说法错误的是（）
A.变形缝应设在结构断面突变处
B.车站主体结构每隔30-40m应设置一道变形缝
C.变形缝宽度宜为20-30mm
D.变形缝应贯通结构全断面，包括顶板、底板和侧墙
答案：A
解析：根据《地铁设计规范》GB50157-2013及市政公用工程实践，变形缝应避开结构断面突变处、转弯处及应力集中部位设置，因为这些部位本身应力复杂，设置变形缝会加剧结构薄弱性。B项正确，这是为防止混凝土收缩和温度应力设置的伸缩缝间距；C项正确，该宽度范围能满足变形需求且便于止水带安装；D项正确，变形缝必须上下左右贯通，确保结构自由变形，并需在缝内设止水带等防水措施。
7、下列关于市政道路基层施工中水泥稳定土施工说法正确的是（）。
A.水泥稳定土施工必须在初凝前完成碾压成型
B.水泥稳定土基层养护期满后即可直接开放交通
C.摊铺时必须采用层铺法，严禁采用中心站集中拌合法
D.水泥稳定土基层的压实度应≥90%，以轻型击实标准为准
答案：A
解析：水泥稳定土的碾压必须在水泥初凝前完成，确保其板体性形成；养护期满后需经洒布透层油或下封层并满足设计要求方可开放交通（B错）；摊铺可采用中心站集中拌合法，质量更易保证（C错）；基层压实度应以重型击实标准为准，且要求≥97%（D错）。
8、城市给排水管道功能性试验中，关于无压管道闭
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