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汽车制动系统设计技术规范

一、总则

1.1目的与意义

本规范旨在明确汽车制动系统设计的通用技术要求、设计原则、性能指标及验证方法，确保制动系统在车辆全生命周期内能够安全、可靠、有效地工作，保障车辆行驶安全及乘员与道路使用者的人身安全。本规范作为制动系统设计、开发、验证及评审的指导性文件，适用于本企业各类乘用及商用汽车新产品的制动系统设计工作。

1.2适用范围

本规范适用于本企业自主研发及合作开发的各类传统动力汽车、新能源汽车（包括纯电动汽车、混合动力电动汽车等）的制动系统设计。对于特殊用途车辆，如专用改装车等，可参照本规范并结合其特定使用条件制定补充要求。

1.3规范性引用文件

本规范的制定参考了国家及行业相关标准、法规（如GB系列、QC/T系列等）以及国际先进技术理念。设计过程中，应确保所设计的制动系统符合最新版本的国家强制性标准及相关法规要求，并优先采用国际通行的先进标准。相关引用文件未在本文中一一列出，设计人员应主动查阅并执行最新有效版本。

1.4设计基本原则

1.安全性优先原则：制动系统设计必须将安全性置于首位，确保任何工况下都能提供足够的制动效能和稳定的制动性能。

2.法规符合性原则：必须严格遵守国家及地方关于汽车制动系统的各项强制性标准和法规要求。

3.可靠性与耐久性原则：制动系统零部件应具备足够的强度、刚度和使用寿命，确保在规定的使用条件下长期可靠工作，减少维护需求。

4.整车匹配性原则：制动系统的设计应与整车动力性、经济性、操纵稳定性及舒适性等性能指标相匹配，充分考虑车辆轴荷分配、质心位置等因素的影响。

5.人机工程学原则：制动踏板的位置、行程、踏板力及感觉应符合人机工程学要求，便于驾驶员操作，减轻驾驶疲劳。

6.技术先进性与经济性平衡原则：在满足性能要求的前提下，应积极采用成熟可靠的先进技术，优化设计方案，控制成本，提高产品竞争力。

7.环保性原则：在材料选择、工艺设计及制动性能（如制动噪声、粉尘排放）方面应考虑环保要求。

二、术语和定义

2.1制动系统

指车辆上用以产生制动力使车辆减速、停车，以及使车辆在停车状态下保持不动的所有零部件的总称。

2.2行车制动系统

指由驾驶员用脚操纵，能在车辆行驶过程中对车辆进行制动的装置。

2.3驻车制动系统

指由驾驶员用手或脚操纵，能在车辆停车后防止车辆移动的装置，也可在紧急情况下辅助行车制动。

2.4应急制动系统

指在行车制动系统部分或全部失效的情况下，仍能使车辆达到规定减速度并保持行驶方向稳定性的制动系统。通常，应急制动功能由行车制动系统的部分装置或驻车制动系统承担。

2.5制动力

指制动系统施加于车轮，用以阻碍车辆运动或运动趋势的力，其大小取决于制动蹄（片）对制动鼓（盘）的压紧力、摩擦副材料的摩擦系数等因素。

2.6制动效能

指制动系统在规定的条件下，对车辆产生的制动减速度、制动距离或制动力的能力。

2.7制动效能恒定性

指制动系统在连续制动或高强度制动过程中，其制动效能保持稳定的能力，主要包括抗热衰退性能。

2.8制动时的方向稳定性

指车辆在制动过程中保持直线行驶或按预定弯道行驶的能力，即不发生跑偏、侧滑或失去转向能力的性能。

2.9制动距离

指车辆在规定的初速度下，从驾驶员开始操纵制动控制装置（制动踏板）到车辆完全停住所行驶的距离。

三、系统设计要求

3.1基本性能要求

3.1.1制动效能

行车制动系统的制动效能应满足国家及行业相关标准的要求。在规定的试验条件下，车辆以规定初速度制动时，其制动减速度、制动距离应符合设计目标值。制动效能应在冷态、热态等不同工况下进行评估。

3.1.2制动效能恒定性

制动系统应具有良好的抗热衰退性能。在连续制动或山区下坡等工况下，制动效能的下降幅度应在可接受范围内，确保车辆仍能安全制动。对于商用车及高性能乘用车，此项要求尤为关键。

3.1.3制动时的方向稳定性

车辆在制动过程中，不应出现明显的跑偏、侧滑现象。左右车轮制动力应尽可能均衡，避免因制动力不对称导致车辆失去控制。转向轮在制动时应保持一定的转向能力（ABS工作时除外）。

3.1.4驻车制动性能

驻车制动系统应能保证车辆在规定的坡度（乘用车通常为20%，商用车通常为15%）上，空载及满载状态下均能可靠驻车，且在规定时间内不发生溜动。驻车制动操作应轻便、可靠。

3.2结构与布置要求

3.2.1行车制动系统

行车制动系统应采用双回路或多回路设计，确保当任一回路失效时，剩余回路仍能提供至少规定比例的制动效能，以保证行车安全。制动管路的布置应合理，避免相互干涉、磨损，并远离热源和运动部件。

3.2.2制动器形式与布置

根据车辆类型、性能要求及使用条件，合理选择制动器形式（鼓式或盘式）。乘用车前轮通常采用盘式制动器，后