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公路养护常见病害原因分析与防治方案

公路作为交通基础设施的关键组成部分，其服役性能直接关系到区域经济发展与公众出行体验。在长期运营过程中，受自然环境、交通荷载、材料特性及人为因素等多重影响，公路难免会产生各类病害。科学分析这些病害的成因，并采取针对性的防治措施，是延长公路使用寿命、保障通行安全、降低全生命周期成本的核心环节。本文将对公路养护工作中常见的病害类型进行梳理，深入剖析其产生根源，并提出系统的防治策略。

一、路面常见病害原因分析与防治

路面是公路直接承受交通荷载和自然因素作用的结构层，其病害表现形式多样，成因复杂。

（一）裂缝类病害

裂缝是路面最常见的早期病害之一，根据其形态和成因可分为横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝及反射裂缝等。

1.原因分析

横向裂缝的产生多与温度变化及荷载反复作用有关。在低温季节，沥青路面材料收缩易产生温缩裂缝；而半刚性基层在干缩或温缩作用下产生的裂缝，也会反射至面层形成横向裂缝。此外，车辆荷载的长期反复作用，会使路面结构层产生疲劳应力，当超过材料疲劳强度时，也会引发横向开裂。

纵向裂缝则常与路基不均匀沉降、路面宽度方向施工接缝处理不当、中央分隔带排水不畅导致路基湿软等因素相关。若路基在横向存在差异沉降，易使路面在行车道与硬路肩交界处产生纵向裂缝。

网状裂缝，或称龟裂，通常是由于路面结构层整体强度不足、基层压实度不够、材料级配不合理，或车辆超载严重，导致路面在荷载作用下产生的疲劳破坏。此外，沥青混合料老化、粘结力下降，也会加剧网状裂缝的发展。

反射裂缝主要源于基层或下承层已存在裂缝，在温度变化或行车荷载作用下，裂缝向上反射至面层。

2.防治方案

预防措施方面，设计阶段应合理选择路面结构组合，确保各层材料强度匹配，优化沥青混合料配合比，选用抗裂性好的改性沥青或添加纤维等稳定剂。施工中，严格控制路基和基层的压实度、平整度，确保半刚性基层充分养生，减少其干缩和温缩裂缝。对于新旧路面搭接或基层施工缝，应采取有效措施保证结合紧密。

处治方法需根据裂缝类型、宽度及深度选择。对于宽度较小的横向、纵向裂缝，可采用灌缝技术，选用与路面材料相容性好、粘结力强、耐老化的灌缝胶进行灌注密封，防止雨水渗入。对于宽度较大或伴有轻微沉陷的裂缝，可先进行开槽处理，清理干净后再灌注高性能灌缝材料。对于网状裂缝，若面积较小、深度较浅，可采用稀浆封层或微表处进行罩面；若面积较大、裂缝严重，则需对基层进行补强或返工处理后，再重铺面层。反射裂缝的处治可考虑在基层与面层之间增设应力吸收层或土工合成材料，以延缓或阻止裂缝反射。

（二）变形类病害

主要包括沉陷、车辙、推移和拥包等。

1.原因分析

沉陷多因路基压实度不足、填料不均匀或存在软弱夹层，在车辆荷载和水的作用下发生压缩变形，导致路面下沉。也可能是基层材料强度不足或施工质量差，产生压缩变形或局部破坏。

车辙是路面在车轮反复碾压下产生的永久性变形，主要集中在行车道轮迹带。其成因包括沥青混合料高温稳定性差、矿料级配不合理、沥青用量过多或标号偏高；基层刚度不足，在荷载作用下产生塑性变形；以及交通荷载大、重型车辆多且车速较慢等。

推移和拥包则主要是由于沥青路面材料在水平力作用下抗剪强度不足。如面层与基层之间粘结不良，存在滑动面；沥青混合料中沥青用量过多或粘结力不够；车辆启动、制动频繁的路段，水平推力较大。

2.防治方案

预防沉陷，关键在于确保路基施工质量，对软弱地基进行有效处理，控制路基填料的含水量和压实度，保证基层材料的强度和压实度。

预防车辙，应选用骨架密实型沥青混合料，严格控制沥青用量和沥青标号，适当增加粗集料比例以提高高温稳定性。基层应选用强度高、刚度大的材料，并确保充分压实。同时，加强交通管理，限制超载车辆。

对于推移和拥包，施工时应保证面层与基层之间的良好粘结，可采用粘层油。优化沥青混合料配合比，提高其抗剪强度。在车辆制动频繁的路段，可适当增加路面抗滑构造深度，并选用抗车辙性能更优的材料。

处治方面，轻微沉陷可采用沥青砂或细粒式沥青混合料进行找平修补；严重沉陷则需查明路基或基层病害原因，进行彻底处治后再恢复面层。车辙较浅时，可采用铣刨重铺上面层或微表处等方法；车辙较深时，需铣刨至基层顶面，检查基层状况并进行必要处理后，重新铺筑面层。推移和拥包应根据其严重程度，采取局部切除重铺或大面积铣刨重铺的方法，切除时应切成规则的矩形，并确保边缘顺直，重铺材料需保证与原路面的良好粘结和一致的性能。

（三）松散类病害

如面层麻面、剥落、坑槽等。

1.原因分析

麻面和剥落主要是由于沥青与集料之间的粘结力不足，或沥青用量偏少，导致集料表面沥青膜局部缺失或脱落。施工中沥青混合料拌合不均匀、温度过高导致沥青老化、或碾压温度不够、压实度不足，也会造成此类病害。此外，雨水侵蚀、冻融循环也是重要诱因。

坑槽