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2026.02.01施行的《升船机安全检测技术规范》核心要点
目录
消防系统设计
通航信号与广播系统
02
01
规范概述
03
目录
安全检测方法
实施与监督
05
04
运行监控与控制系统
0
规范概述
01
该规范作为水运工程建设领域的强制性行业标准(标准代码JTS336—2025),具有法律约束力,相关单位必须严格执行。
规范自2026年2月1日起正式施行,为升船机安全检测工作提供了统一的技术依据和时间节点。
属于专项安全检测技术标准,聚焦升船机设备结构安全性、运行可靠性等核心指标的检测方法与评价体系。
与《升船机设计规范》(JTS331—2025)形成技术衔接,共同构成升船机全生命周期管理的标准链条。
施行日期与标准性质
强制性行业标准
明确生效时间
技术规范定位
行业配套性
主编单位与解释机制
权威编制主体
由南京水利科学研究院担任主编单位,依托其在水利水电工程领域的科研实力和技术积累。
归口管理明确
交通运输部水运局负责规范的行政管理和标准解释工作,确保执行过程中的政策一致性。
技术咨询渠道
实施过程中的具体技术问题,由主编单位建立专门应答机制,保障规范应用的准确性和权威性。
协同编制模式
参考长江设计集团主编《升船机设计规范》的经验,采用产学研联合编制方式,整合行业优势资源。
适用范围与强制性要求
设备类型覆盖
01
适用于垂直升船机、水力式升船机等各类升船机设施的安全检测,包含机械、电气、土建等子系统。
全周期检测要求
02
规定从调试阶段(参照JTS-T334-2025)到运营维护期的周期性检测内容,形成闭环管理。
检测技术强制条款
03
对承重结构应力测试、驱动系统性能验证、安全装置有效性检测等关键项目提出强制性技术要求。
数据对标体系
04
建立检测结果与《水电工程升船机安全检测技术规程》(NB/T11421-2023)的交叉验证机制,确保数据可比性。
消防系统设计
02
系统分级要求
根据升船机工程级别划分消防系统保护等级,I级升船机需配置双重供水系统和独立消防电源,确保主备用系统切换时间不超过30秒。
消防系统配置标准
灭火剂选型规范
明确要求承船厢区域采用高压细水雾灭火系统,闸首设备间使用气体灭火装置,禁止使用全氟辛烷磺酸盐(PFOS)类泡沫灭火剂。
联动控制逻辑
消防系统需与监控系统实现三级联动,包括初级烟雾报警触发通风关闭、中级温度报警启动区域隔离、高级火警信号联动停机并释放灭火剂。
探测器类型选择
承船厢封闭空间需采用复合式感烟感温探测器,机械传动部位安装线型感温电缆,电气设备间配置电弧故障探测器。
分区报警原则
将升船机划分为独立报警区域,每个探测分区覆盖面积不超过2000㎡,且需设置故障隔离模块避免单点失效影响整体系统。
信号传输标准
报警信号需通过双重总线传输至中央控制室,采用MODBUS-RTU通信协议,确保信号延迟不超过500ms。
应急广播集成
火灾报警触发后自动启动定向语音广播系统,广播内容需包含中英文疏散指令,声压级不低于85dB且持续20分钟以上。
火灾自动报警装置规范
抗振动要求
传动机构附近的探测器需通过正弦振动(5-150Hz)和随机振动(0.04g²/Hz)测试,确保在设备运行工况下不产生误报。
防腐蚀设计
报警装置外壳需满足IP68防护等级,探测器电路板进行三防处理(防潮、防盐雾、防霉菌),适应长江流域高湿度环境。
电磁兼容性
所有电子设备需符合GB/T17626系列标准,能承受16kV静电放电和10V/m射频场干扰,防止升船机大功率电机启停导致系统误动作。
特殊空间环境适应性
通航信号与广播系统
03
通航信号设备布置原则
视觉信号覆盖范围
通航信号设备应布置在升船机上下游引航道、闸首等关键位置,确保船舶在500米范围内能清晰辨识信号灯颜色及状态,避免因视角盲区导致误判。
01
同步联动控制
信号设备需与升船机运行控制系统实现硬线连接,保证信号灯状态(红/绿/黄)与船厢位置、门锁状态实时同步,误差不超过0.5秒,防止信号延迟引发碰撞风险。
02
环境适应性设计
信号灯需采用IP67防护等级外壳,在-30℃至70℃环境下保持正常工作,并配备太阳能应急电源,确保断电后持续工作至少72小时。
03
声压级与清晰度
全区域声压级需达到90dB以上,语音清晰度指数(STI)不低于0.6,关键区域(如船厢停靠位)需配置定向扬声器阵列,消除回声干扰。
系统应支持应急广播(最高级)、调度指令(中级)、常规通知(基础级)三级优先级,紧急状态下可自动中断低级别广播并触发声光报警。
广播设备需通过GB/T17626系列标准测试,在船舶雷达、甚高频电台等强电磁干扰环境下仍能稳定传输音频信号,信噪比≥60dB。
主控服务器采用双机热备架构,存储单元需保留最近30天广播记录,网络传
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