关于高速公路SMA路面铺筑策略的探讨论文.pdf

第42卷第16期山西建筑Vol.42No.16

2016年6月SHANXIARCHITECTUREJun.2016•155•

文章编号：1009-6825(2016)16-0155-03

关于高速公路SMA路面铺筑策略的探讨

赵武斌

(山西路桥第二工程有限公司，山西临汾041000)

摘要:简要阐述了SMA沥青的组成与路用性能，从施工温度、拌和、混合料运输、摊铺、压实等环节，对高速公路SMA路面的铺

筑策略进行了论述，有助于提升SMA路面的质量，有效发挥SMA的路用性能。

关键词:高速公路,SMA,路面，铺筑策略

中图分类号:U416.2文献标识码:A

1SMA沥青的组成与路用性能影响，相关试验结果表明，机制砂的棱角性及嵌挤性要高于天然

砂，其能够进一步增强SMA混合料的高温稳定性，所以拌制SMA

SMA是沥青玛琦脂碎石混合料的简称，它是一种新型的路面

时，应以机制砂作为首选。3)填料。在SMA混合料的拌制中，填

铺筑材料，由德国在20世纪60年代末研制成功，并于20世纪90

年代初期在我国首都机场的高速公路修建中进行了首次应用，此料的占比较大，其具有十分重要的作用，选用的填料要有良好的

粘附性。4)纤维稳定剂。进行SMA制备时，需要加人适量的纤

后逐渐在国内高等级公路中推广使用。

维稳定剂，它的加人能够使SMA混合料的高温稳定性及磨耗性

1.1SMA的组成

SMA由以下几种材料组合而成:沥青结合料、集料、填料以及有所提升。

1.2SMA的路用性能

纤维稳定剂。

1)沥青结合料。为了确保SMA具备足够的高温稳定性及低1)水稳定性。该性能具体是指SMA混合料在水体的侵蚀作

温韧性，要求沥青结合料必须具有较高的粘度。2)集料。具体分用下，抵抗脱落、坑槽的能力。相关试验结果表明，同种材料和粒

为粗集料和细集料，其中粗集料的嵌挤作用使SMA具有了足够径的SMA要比AC混凝土的水稳定性高很多，更适宜作为沥青路

的高温稳定性，为了保证粗集料嵌挤作用能够获得充分发挥，要面的面层。2)高温稳定性。该性能具体是指SMA混合料在高温

求所选的粗集料应当为质地坚硬、粗糙且棱角分明的石料。虽然作用下所能保持的稳定性能。由于SMA拌和过程中采用的是改

在SMA中细集料的占比较少，但它对SMA的性能却有着较大的性沥青，从而使其具备了良好的粘稠性，加之改性沥青的熔点要远

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