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2026年航空航天焊接技术面试要点及答案

一、单选题（共10题，每题2分，合计20分）

1.航空航天焊接中，哪种焊接方法因热影响区小、变形小而常用于钛合金构件的连接？

A.激光焊接

B.氩弧焊接

C.电子束焊接

D.电阻点焊

答案：A

解析：激光焊接能量密度高，热输入小，适合钛合金等热敏感性材料的焊接。

2.在FSW（搅拌摩擦焊）过程中，搅拌针的主要作用是什么？

A.熔化母材

B.搅拌金属流动

C.保护焊缝免受氧化

D.控制焊接速度

答案：B

解析：搅拌针通过旋转摩擦和塑性变形实现材料的连接，而非熔化。

3.航空航天部件焊接后，通常采用哪种方法检测焊缝的内部缺陷？

A.目视检测

B.超声波检测

C.磁粉检测

D.气密性测试

答案：B

解析：超声波检测可穿透材料，检测内部缺陷，适用于复杂结构。

4.铝合金焊接时，为避免焊缝产生气孔，应优先选择哪种保护气体？

A.氩气（Ar）

B.氮气（N?）

C.氢气（H?）

D.氦气（He）

答案：A

解析：氩气化学活性低，能有效防止铝与空气中的氧气反应。

5.航空发动机涡轮叶片焊接时，常采用哪种热处理方式来恢复材料性能？

A.退火

B.淬火

C.回火

D.正火

答案：C

解析：回火可消除淬火应力，提高韧性，适用于高温合金。

6.管道焊接时，为减少焊接变形，常采用哪种焊接顺序？

A.对称焊接

B.顺序焊接

C.分段焊接

D.交错焊接

答案：A

解析：对称焊接可平衡热量分布，减少弯曲变形。

7.航空航天领域，哪种焊接方法最适合异种材料的连接？

A.TIG焊接

B.MIG焊接

C.摩擦搅拌焊

D.激光填丝焊

答案：D

解析：激光填丝焊可通过填充金属调节熔合比，适应不同材料。

8.飞机蒙皮焊接时，为提高焊缝强度，常采用哪种坡口形式？

A.V型坡口

B.U型坡口

C.J型坡口

D.单边V型坡口

答案：B

解析：U型坡口熔合区宽，焊缝强度高，适用于厚板焊接。

9.焊接过程中，为防止焊缝产生热裂纹，应优先控制哪种元素的含量？

A.锰（Mn）

B.硫（S）

C.铬（Cr）

D.钛（Ti）

答案：B

解析：硫易形成低熔点共晶物，导致热裂纹，需严格控制。

10.航空航天焊接中，哪种方法常用于薄板结构的自动化焊接？

A.手工钨极氩弧焊

B.CMT（冷金属过渡）

C.等离子弧焊

D.熔化极惰性气体保护焊

答案：B

解析：CMT焊接热输入低，适合薄板自动化焊接。

二、多选题（共5题，每题3分，合计15分）

1.航空航天焊接中，影响焊缝质量的因素有哪些？

A.焊接电流

B.保护气体纯度

C.母材成分

D.焊接速度

E.焊前清理

答案：A、B、C、D、E

解析：所有因素均会影响焊缝性能，需严格控制。

2.搅拌摩擦焊的优缺点包括哪些？

A.焊接效率高

B.无飞溅

C.适合铝合金焊接

D.易产生焊接缺陷

E.热影响区小

答案：A、B、C、E

解析：搅拌摩擦焊无飞溅，热影响区小，但可能产生冷裂纹。

3.航空发动机部件焊接时，常见的检测方法有哪些？

A.X射线检测

B.氦质谱检漏

C.金相组织分析

D.超声波检测

E.磁粉检测

答案：A、B、C、D、E

解析：多种检测方法结合可全面评估焊缝质量。

4.焊接变形控制措施包括哪些？

A.预变形

B.反变形

C.焊接顺序优化

D.冷却速度控制

E.加热补偿

答案：A、B、C、D、E

解析：多种措施可减少焊接变形。

5.异种材料焊接时，需注意哪些问题？

A.金属物理性能差异

B.熔点不同

C.热膨胀系数差异

D.电化学腐蚀

E.焊接工艺调整

答案：A、B、C、D、E

解析：需综合考虑多种因素，调整工艺参数。

三、简答题（共5题，每题4分，合计20分）

1.简述激光焊接在航空航天领域的应用优势。

答案：

-热输入小，热影响区窄，减少变形；

-焊接速度快，效率高；

-适用于复杂结构和高精度焊接；

-可实现单面焊接双面成型，减少装配难度。

2.解释FSW（搅拌摩擦焊）的基本原理。

答案：

-搅拌针旋转并前进，通过摩擦热使材料塑性变形；

-熔池金属流动形成焊缝，无需填充金属；

-适合铝合金、镁合金等材料焊接。

3.航空航天焊接中，如何防止热裂纹的产生？

答案：

-控制硫、磷等有害元素含量；

-选用合适的焊接材料；

-优化焊接工艺参数，如电流、速度；

-焊后进行缓冷或热处理。

4.简述TIG焊接在钛合金焊接中的应用特点。

答案：

-焊缝质量高，无飞溅；

-适用于薄板及异种材料焊接；

-气体保护效果好，防止氧化；

-可实现精密焊接，但效率较低。

5.说明焊