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车库钢筋剪力墙施工技术交底

一、施工准备

1.1材料准备

钢筋：采用HRB400E级钢筋，规格包括Φ12、Φ14、Φ16、Φ18、Φ20，进场时需提供出厂合格证及力学性能检验报告，每批钢筋按规定进行抽样送检，合格后方可使用。钢筋表面应洁净，无损伤、油渍、漆污和铁锈等，如有锈蚀应进行除锈处理，锈蚀严重或力学性能不合格的钢筋严禁使用。

模板：选用18mm厚酚醛覆膜多层板，尺寸为1220mm×2440mm，模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，表面平整光滑，拼缝严密。配套的方木采用50mm×100mm松木，间距不大于300mm，钢管采用Φ48×3.0mm脚手架钢管，用于模板支撑体系。

混凝土：采用C30商品混凝土，抗渗等级P6，坍落度控制在180±20mm。混凝土进场时应检查其坍落度、和易性等性能，每车混凝土需提供开盘鉴定报告，按规定留置标准养护试块和同条件养护试块。

其他材料：绑扎丝采用20-22号火烧丝，垫块采用强度不低于C30的水泥砂浆垫块，厚度等于保护层厚度，每平方米不少于4个。止水带、遇水膨胀止水条等防水材料应符合设计及规范要求。

1.2机具准备

钢筋加工设备：钢筋切断机、钢筋弯曲机、钢筋调直机、钢筋滚丝机、电焊机等，使用前应进行检查调试，确保性能良好，运转正常。

模板施工设备：电锯、电刨、手电钻、锤子、扳手、水平仪、水准仪、全站仪等，用于模板的加工、安装和校正。

混凝土施工设备：混凝土输送泵、布料机、振动棒、平板振动器、抹子、刮杠等，振动棒应配备不同长度的振捣棒头，以适应不同部位的振捣需求。

安全防护设备：安全帽、安全带、安全网、临边防护栏杆、消防器材等，确保施工安全。

1.3技术准备

图纸会审：组织技术人员熟悉施工图纸，参加图纸会审，领会设计意图，明确剪力墙的轴线位置、标高、截面尺寸、钢筋配置、混凝土强度等级等要求，对图纸中的疑问及时与设计单位沟通解决。

编制施工方案：根据施工图纸和现场实际情况，编制详细的车库钢筋剪力墙施工方案，明确施工工艺、质量控制标准、安全措施等内容，并进行审批交底。

测量放线：根据建筑总平面图和施工图纸，使用全站仪进行轴线定位，水准仪控制标高，弹出剪力墙的轴线、边线、控制线及模板安装控制线，并进行复核，确保准确无误。

二、施工工艺

2.1钢筋工程

2.1.1钢筋加工

钢筋调直：盘圆钢筋采用钢筋调直机调直，调直后的钢筋表面不得有损伤，抗拉强度不得低于设计值，调直后的钢筋允许偏差为：全长±10mm。

钢筋切断：根据钢筋配料单，使用钢筋切断机进行切断，切断长度应准确，允许偏差为±5mm。钢筋切断面应平整，不得有马蹄形或起弯等现象。

钢筋弯曲：根据设计图纸要求的钢筋形状和尺寸，使用钢筋弯曲机进行弯曲成型。Ⅰ级钢筋末端应做180°弯钩，其弯弧内直径不应小于钢筋直径的2.5倍，弯钩的弯后平直部分长度不应小于钢筋直径的3倍；Ⅱ级钢筋末端做90°或135°弯钩时，弯弧内直径不应小于钢筋直径的4倍，弯钩的弯后平直部分长度应符合设计要求。

钢筋连接：直径≥16mm的钢筋采用直螺纹连接，直径＜16mm的钢筋采用绑扎搭接连接。直螺纹连接时，钢筋端部应切平，滚丝后螺纹应饱满，无断丝、缺丝现象，连接套筒应与钢筋规格匹配，连接时应将钢筋拧入套筒内，使钢筋丝头在套筒中央位置相互顶紧，拧紧扭矩应符合规范要求，并做好标记。绑扎搭接连接时，搭接长度应符合设计及规范要求，同一截面内钢筋搭接接头面积百分率不应大于25%，搭接接头中点与弯起点的距离不应小于钢筋直径的10倍。

2.1.2钢筋绑扎

弹线定位：在底板或楼板上弹出剪力墙的轴线、边线和钢筋位置线，确保钢筋绑扎位置准确。

绑扎顺序：先绑扎剪力墙的竖向钢筋，再绑扎水平钢筋，最后绑扎拉筋。竖向钢筋应垂直，水平钢筋应水平，间距均匀一致。

钢筋间距控制：竖向钢筋和水平钢筋的间距应严格按照设计图纸要求进行控制，使用粉笔在钢筋上做好标记，确保钢筋排列整齐。钢筋绑扎时，绑扎点应牢固，不得松动、滑移，绑扎丝应朝内，不得外露于混凝土表面。

拉筋设置：剪力墙应设置双向拉筋，拉筋直径一般为Φ6或Φ8，间距为600mm×600mm，呈梅花形布置。拉筋应同时钩住竖向钢筋和水平钢筋，弯钩角度为135°，平直段长度不应小于10d（d为拉筋直径）。

钢筋保护层：在钢筋与模板之间设置水泥砂浆垫块，垫块应具有足够的强度和数量，确保钢筋保护层厚度符合设计要求（一般为25mm）。垫块应绑扎在钢筋交叉点处，不得遗漏。

预埋件及预留孔洞：剪力墙中的预埋件（如套管、铁件等）和预留孔洞应按设计图纸要求进行安装固定，位置准确，固定牢固，避免在混凝土浇筑过程中发生位移。

2.2模板工程

2.2.1模板设计

模板选型：根据剪力墙的高度、厚度和施工荷载，选用18mm厚酚醛覆膜多层板作为面板，50mm×100mm方木作为次龙骨