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2024年一级建造师《铁路实务》考试真题及答案解析

一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.高速铁路无砟轨道结构设计中，决定轨道板与底座间纵向连接刚度的关键部件是()

A.侧向挡块

B.剪力筋

C.限位凹槽

D.预应力钢棒

答案：B

解析：剪力筋直接传递纵向力，其直径、间距及锚固长度决定纵向连接刚度；其余部件主要提供横向或竖向约束。

2.下列关于CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土性能指标的说法，正确的是()

A.扩展度≤550mm

B.28d电通量≥1000C

C.抗压强度等级为C40

D.含气量控制在1.0%～3.0%

答案：D

解析：自密实混凝土含气量1%～3%可兼顾抗冻与流动度；扩展度应≥600mm，电通量≤1000C，强度等级为C60。

3.铁路隧道Ⅳ级围岩采用台阶法施工时，上台阶核心土留置长度一般不宜超过()

A.1m

B.2m

C.3m

D.5m

答案：C

解析：核心土过长将增加下沉风险，规范规定Ⅳ级围岩不宜大于3m。

4.对于设计时速350km的高速铁路，线路平面最小曲线半径一般条件下为()

A.2800m

B.3200m

C.4000m

D.5500m

答案：C

解析：350km/h一般条件最小曲线半径为4000m，困难条件下3200m。

5.桥梁钻孔灌注桩水下混凝土灌注期间，导管埋深宜控制在()

A.0.5～1.0m

B.1.0～2.0m

C.2.0～4.0m

D.4.0～6.0m

答案：C

解析：埋深2～4m可防止离析并平衡泥浆压力，过浅易夹泥，过深易堵管。

6.铁路路基基床表层级配碎石压实标准中，K30指标应不小于()

A.120MPa/m

B.150MPa/m

C.180MPa/m

D.200MPa/m

答案：D

解析：时速350km基床表层K30≥200MPa/m，确保列车动载下变形可控。

7.下列关于钢轨焊接接头平直度验收标准的说法，正确的是()

A.轨顶面+0.3～0mm

B.轨头侧面±0.3mm

C.轨底面+0.5～0mm

D.工作边±0.5mm

答案：B

解析：轨头侧面允许偏差±0.3mm；轨顶面应为+0.2～0mm，工作边±0.3mm。

8.大跨度钢桁梁桥采用悬臂拼装时，首节段前端高程预抬量的主要作用是()

A.抵消温度升高引起的伸长

B.抵消悬臂端自重挠度

C.抵消支座沉降

D.抵消混凝土收缩徐变

答案：B

解析：首节段预抬可抵消后续悬臂自重产生的下挠，保证成桥线形。

9.铁路信号系统CTC的核心功能是()

A.列车超速防护

B.列车运行计划编制与实时调整

C.轨道电路信息编码

D.道岔转换驱动

答案：B

解析：CTC实现列车运行图管理、进路自动排布及调整；超速防护由ATP完成。

10.隧道喷射混凝土采用湿喷工艺时，回弹量较干喷可降低()

A.5%～10%

B.15%～20%

C.25%～40%

D.50%～70%

答案：C

解析：湿喷回弹率可降至10%～15%，干喷高达30%～50%，降低幅度约25%～40%。

11.下列关于铁路电力牵引供电系统接触线磨耗允许值的说法，正确的是()

A.局部磨耗≤15%A

B.平均磨耗≤20%A

C.局部磨耗≤25%A

D.平均磨耗≤30%A

答案：A

解析：局部磨耗不得大于15%A，平均磨耗≤20%A，确保载流与机械强度。

12.桥梁盆式橡胶支座安装前，对垫石顶面平整度的要求是()

A.≤1mm/m

B.≤2mm/m

C.≤3mm/m

D.≤5mm/m

答案：B

解析：垫石平整度≤2mm/m，可避免支座偏斜和应力集中。

13.铁路无缝线路锁定轨温计算时，采用的钢轨断面面积基准为()

A.50kg/m轨

B.60kg/m轨

C.实际轨型断面

D.75kg/m轨

答案：C

解析：锁定轨温计算必须采用实际轨型断面面积，确保温度力准确。

14.下列关于路基沉降观测元件埋设的说法，错误的是()

A.沉降板底板应与原地表密贴

B.沉降管接头应密封不透水

C.剖面沉降管可随填筑同步接长

D.单点沉降计应在基床表层铺设后钻孔埋设

答案：D

解析：单点沉降计应在填筑至相应高程前埋设，表层铺设后钻孔会破坏结构。

15.铁路站场咽喉区道岔辙叉号数选择的主要依据是()

A.列车制动距离

B.侧向通过速度

C.轨道电路长度

D.站台限界

答案：B

解析：辙叉号数决定导曲线半径，直接限制侧向通过速度。

16.隧道二次衬砌混凝土抗