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超声兰姆波：板状结构缺陷检测成像的理论与实践探索

一、引言

1.1研究背景与意义

在现代工业体系中，板状结构作为一种基础且关键的结构形式，被广泛应用于众多领域。在航空航天领域，飞机的机翼、机身蒙皮以及航天器的舱体结构等大量采用板状结构，其质量与可靠性直接关乎飞行安全与任务成败。例如，飞机机翼需承受飞行过程中的各种气动力、结构应力以及振动载荷等，任何微小的缺陷都可能在长期服役过程中逐渐扩大，最终导致机翼结构失效，引发严重的飞行事故。在机械制造行业，各类设备的外壳、支撑板等也多为板状结构，为设备的正常运行提供支撑与防护。以汽车发动机的缸体为例，其部分结构采用板状设计，若存在缺陷，可能导致发动机漏气、漏水，影响发动机的性能和寿命。在交通运输领域，船舶的甲板、汽车的车身覆盖件等同样广泛应用板状结构。船舶甲板需要承受货物的重压、海浪的冲击以及海水的腐蚀，若存在缺陷，会降低船舶的安全性和耐久性。在建筑工程中，楼板、墙板等板状结构是构成建筑物的重要组成部分，承载着人员、设备等荷载，并维持建筑物的整体稳定性。如大型商业建筑的楼板，需要承受大量人员和货物的重量，若楼板存在缺陷，可能引发坍塌事故，危及人员生命安全。

然而，板状结构在服役过程中，不可避免地会受到各种复杂载荷（如机械载荷、热载荷、振动载荷等）、环境因素（如温度、湿度、腐蚀介质等）以及制造缺陷等的影响，从而导致结构损伤的产生与发展。这些损伤包括裂纹、孔洞、腐蚀、脱粘等形式，初期可能较为微小，难以察觉，但随着时间的推移和工况的变化，损伤会逐渐扩展，严重削弱结构的承载能力，降低结构的安全性与可靠性，甚至引发灾难性事故，造成巨大的经济损失和人员伤亡。例如，2018年4月12日19时15分许，溆浦朱家园矿业有限公司所属的溆浦县过江坡炭质页岩（石煤）矿+550m中段平巷在回采过程中发生一起冒顶事故，造成当班作业人员向苏成死亡，直接经济损失人民币96.5万元。经调查，事故现场巷道顶板为炭质页岩，呈板状结构，由于长期受到地压等复杂载荷作用，顶板出现损伤并最终导致冒顶事故发生。又比如，飞机机翼结构中的裂纹若未能及时检测与修复，可能在飞行过程中迅速扩展，导致机翼断裂，引发机毁人亡的惨剧；桥梁结构中的腐蚀损伤会降低结构的耐久性，缩短桥梁的使用寿命，威胁行车安全。因此，对板状结构进行及时、准确的损伤检测，对于保障结构的安全运行、延长结构的使用寿命、降低维护成本以及预防事故的发生具有至关重要的意义。

传统的板状结构损伤检测方法，如目视检测、超声检测、射线检测、磁粉检测等，虽然在一定程度上能够发现结构损伤，但都存在各自的局限性。目视检测依赖于检测人员的经验和视力，只能检测到表面可见的损伤，对于内部损伤则无能为力；超声检测、射线检测等方法虽然能够检测内部损伤，但需要专业的设备和操作人员，检测成本较高，且检测效率较低，难以实现对大面积板状结构的快速、实时监测。此外，这些传统方法往往只能提供损伤的大致位置信息，无法对损伤进行精确成像，难以满足现代工程对结构健康监测的高精度要求。

随着信号处理技术、传感器技术以及计算机技术的飞速发展，基于振动模态分析、声发射、超声导波等原理的结构健康监测技术应运而生，并逐渐成为板状结构损伤检测领域的研究热点。其中，超声导波技术由于具有传播距离远、衰减小、对微小损伤敏感以及能够实现大面积快速检测等优点，在板状结构损伤检测中展现出独特的优势，得到了广泛的研究与应用。兰姆波作为超声导波的一种重要形式，能够在板状介质中传播，并且具有频散和多模式的特点，不同模式和频率的兰姆波对板内缺陷的敏感程度各异，这为获取丰富的缺陷信息提供了可能，使其对于板材中的缺陷十分敏感，从而能够有效地检测出板类结构中的各种缺陷，如裂纹、孔洞、脱粘等。通过超声兰姆波检测成像技术，可以实现对板状结构内部缺陷的二维或三维成像，直观地展示缺陷的位置、形状和大小，为缺陷的评估和结构的安全性分析提供有力依据。因此，开展超声兰姆波检测成像研究，对于提高板状结构的检测精度和效率，保障其安全可靠运行具有重要的理论意义和实际应用价值。

1.2研究现状

超声兰姆波检测成像技术的发展经历了多个阶段。早期，研究主要集中在对兰姆波基本传播特性的探索上。1917年英国物理学家Lamb在研究无限大板中的正弦波时发现了兰姆波，并推导出了描述兰姆波传播特性的瑞利-兰姆方程，为后续的研究奠定了理论基础。在这之后的很长一段时间里，学者们围绕兰姆波的传播特性展开深入研究，包括兰姆波的频散特性、多模式特性以及在不同材料和结构中的传播规律等。

随着计算机技术和信号处理技术的发展，超声兰姆波检测成像技术逐渐兴起。早期的研究主要聚焦于基于振动模态分析的损伤检测方法，通过测量结构的固有频率、模态振型等参数来判断损伤的存在与位置。