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海口钢结构工程施工技术交底
一、工程概况
本项目位于海南省海口市，为多层钢结构框架结构建筑，总建筑面积约15000㎡，建筑高度24m，抗震设防烈度8度，设计使用年限50年。结构形式采用H型钢主框架+箱型截面次梁组合体系，屋面为压型钢板复合保温屋面，外墙采用玻璃幕墙与轻质墙板组合系统。工程所处区域属热带海洋性季风气候，常年高温高湿，雨季集中在5-10月，施工期间需重点考虑台风、暴雨及海水腐蚀对钢结构施工的影响。
二、施工准备技术要求
（一）材料进场验收与存储
钢材验收
主结构钢材采用Q355B级低合金高强度结构钢，其屈服强度≥355MPa，抗拉强度470-630MPa，伸长率≥21%，需提供出厂合格证、力学性能检测报告及化学成分分析报告，进场后按每60t为一批次进行抽样送检，检测项目包括拉伸试验、弯曲试验及冲击试验（-20℃低温冲击功≥34J）。
高强度螺栓采用10.9级摩擦型连接，进场时需核对扭矩系数（0.110-0.150）或预拉力值（M20螺栓终拧预拉力标准值为155kN），同批螺栓连接副扭矩系数试验每3000套取一组（8套），预拉力试验每600套取一组（3套）。
材料存储防护
钢材、螺栓、焊条等材料需存放于地势高于场地30cm的硬化堆场，底部采用100×100mm木方架空，顶面覆盖防雨布，堆放高度不超过1.5m，防止雨水浸泡导致锈蚀。
焊条需按型号分类存放于烘干箱（温度100-150℃，烘干时间1-2小时），使用前取出置于80-100℃保温筒内，酸性焊条在空气中暴露时间不超过4小时，碱性焊条不超过2小时，超过时间需重新烘干（烘干次数不超过2次）。
（二）施工机械设备配置
吊装设备：根据构件重量（最大单榀钢柱重12t，跨度24m），选用25t汽车吊（30m主臂工况，最大起重量8.5t）及50t履带吊（主臂40m工况，最大起重量15t），进场前需提供设备年检合格证及吊装性能表，安装调试后进行空载、满载及超载（110%额定荷载）试吊，确保各机构运行正常。
焊接设备：配置CO?气体保护焊机（NBC-500型，焊接电流180-350A，电压25-38V）10台，手工电弧焊机（ZX7-400型）5台，焊前需检查焊机接地电阻（≤4Ω）、电缆绝缘层完整性及气体纯度（CO?气体纯度≥99.5%）。
三、钢结构加工制作技术标准
（一）构件加工精度控制
下料切割
主构件采用数控火焰切割（腹板、翼缘板）与等离子切割（节点板、连接板），切割面垂直度偏差≤0.05t（t为板厚）且≤2mm，割纹深度≤0.2mm，局部缺口深度≤1mm，切割后需用角磨机打磨去除毛刺及熔渣。
H型钢翼缘板与腹板组装采用门式埋弧焊机焊接，焊前需进行“三线对中”（腹板中心线、翼缘板边缘线、焊枪中心线），组装间隙≤1mm，垂直度偏差≤b/1000（b为翼缘板宽度）且≤3mm，长度方向累计偏差≤±5mm。
制孔与摩擦面处理
高强度螺栓连接孔采用数控钻床加工，孔径允许偏差+0.5mm、-0.2mm，孔距偏差：同一组内孔距±1mm，相邻两组孔距±1.5mm，累计孔距±3mm，孔壁表面粗糙度Ra≤25μm。
摩擦面采用喷砂（Sa2.5级）处理，表面摩擦系数≥0.45，处理后4小时内完成安装或涂刷临时防护剂（干性油膜厚度≤20μm），安装前需用棉纱蘸丙酮清理摩擦面油污、浮锈。
（二）焊接工艺要求
焊接方法选择：主焊缝（翼缘板、腹板拼接缝）采用埋弧焊（焊接电流500-600A，电压32-38V，焊接速度30-40cm/min），节点部位采用CO?气体保护焊（焊丝ER50-6，直径1.2mm，焊接电流200-280A，电压28-34V），次要焊缝采用手工电弧焊（焊条E5015，直径4mm，焊接电流160-200A）。
焊接变形控制：H型钢焊接采用“对称焊接法”（先焊腹板两侧短焊缝，再焊翼缘板长焊缝，焊接方向从中间向两端分段退焊），焊后24小时内进行200-300℃局部回火处理（保温时间0.5小时），消除焊接残余应力，构件焊后直线度偏差≤L/1000（L为构件长度）且≤5mm。
四、现场安装施工工艺
（一）基础与预埋件施工
钢结构柱基础为混凝土独立基础，预埋螺栓采用M30×600mm地脚螺栓（材质Q235B），定位采用钢制定位支架（误差≤2mm），浇筑混凝土时需监测螺栓垂直度（偏差≤1/300）及顶面标高（+5mm/-10mm），混凝土强度达到设计值80%后方可进行钢结构吊装。
（二）吊装施工技术
吊装顺序
采用“由下至上、分区段流水作业”，先安装1-3轴钢柱（柱距6m），校正固定后安装屋面梁（跨度24m，单榀重8t），形成稳定单元后向两侧扩展，每层结构安装完成后及时安装支撑系统（屋面水平支撑、柱间支撑），确保结构整体稳定性。
吊装参数控制
钢柱吊装采用两点绑扎法（绑扎点距柱顶1/3柱长处），
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