“物流师”认证培训—国际海运管理.pptxVIP

“物流师”认证培训

—国际海运管理

2第一节：国际班轮航线管理国际班轮航线基础知识理解轮船期表基本知识（班期计算、航线配船数计算）掌握第二节：国际集装箱运输业务集装箱货运流程掌握集装箱提单的概念、功能、分类理解提单的正面内容掌握提单的背面条款理解提单业务掌握考纲

3第三节：国际运输运价管理运费和运价，运价的制定理解运费的支付及计费的币种，班轮运价的种类掌握班轮运费的结构与计算标准掌握集装箱海运运费掌握航次租船费率估算理解第四节：国际货运主要相关法规国际货物运输法规概理解与提单运输相关的法律制度，航次租船合同的法律制度理解海上货物运输保险合同，国际多式联运经营人的法律责任形式掌握第五节：国际货物运输事故处理船舶安全生产管理，船舶货运质量管理理解

46.1国际班轮航线管理6.1.1国际班轮航线基础知识P254班轮航线分类班轮航线参数开辟班轮航线的基本条件

5班轮航线分类P254按运输对象分：按运输对象，班轮航线可分为：普通杂货航线、集装箱航线、客运航线。传统的班轮货运航线为普通杂货航线，随着集装箱运输的出现和发展，越来越多的普通杂货航线被集装箱航线所取代。按运行组织分：按运行组织，班轮航线可分为：多港挂靠直达航线和干、支线结合分程运输航线。普通杂货航线通常采用多港挂靠结构，集装箱航线则以干、支线结合为主。按所跨区域分：按所跨区域，班轮航线可分为：沿海航线、近洋航线、远洋航线。沿海航线是指同一海域邻近国家之间或国内港口之间的海运航线；近洋航线是指不跨越大洋的海运航线；远洋航线则指跨越大洋的海运航线。按航行线路分：按航行线路，班轮航线可分为：来回式航线和环状航线。来回式航线是指以始发港和目的港为两头来回穿梭运行的航线；环状航线则以某一环形线路为航行路线，沿途挂靠有关港口。环状航线又可分为环洋航线和环球航线两种。

6班轮航线分类P254远洋航线客运航线环洋航线近洋航线环状航线多港挂靠直达航线普通杂货航线沿海航线来回式航线干、支线结合分程运输航线集装箱航线所跨区域航行线路运行组织运输对象分类方式环球航线

7班轮航线分类P254近年来，一种新的航线形式被多家集装箱班轮公司所采纳，这就是“钟摆航线”。所谓“钟摆航线”，是指连接欧/亚/美三个区域，但又不成环的航线，通常由原来的两条或多条来回式航线合并而成。川崎汽船和阳明海运在2003年3月底合并部分航线，推出了如下的钟摆航线：北美西南亚洲欧洲（PSW－1）：由12艘5500TEU全集装箱船组成，泊靠长堤－奥克兰－神户－上海－宁波－香港－盐田－新加坡－巴生港－赛得港－瓦伦西－鹿特丹－汉堡－佛列斯多－安特卫普－瓦伦西亚－赛得港－巴生港－新加坡－盐田－香港－厦门－长堤。北美西南II线（PSW－2）：由5艘2500TEU全集装箱船组成，泊靠洛杉矶－奥克兰－横滨－基隆－高雄－香港－高雄－基隆－洛杉矶。北南III线（PSW－3）：由5艘2500TEU全集装箱船组成，泊靠长堤－奥克兰－东京－名古屋－青岛－上海－神户－名古屋－东京－长堤。

8班轮航线参数P254航线总距离（L总）和港间距离（L间）航线发船间隔时间（T间）和发船频率(?)航线往返航次时间（T往返）航线平均装卸总定额（M总）航线货流总量（ΣQ）及各两港间货流量（Qij）航线货流方向不平衡系数（μ）航线货流时间不平衡系数（ρ）航线货物平均运距（l）

9开辟班轮航线的基本条件P256自然条件货源条件其他条件

106.1.2轮船期表基本知识P257班轮船期表概述班轮船期表的基本要求班轮船期表的编制方法

11班轮船期表概述P261编制班轮船期表的目的班轮船期表的主要内容班轮船期表受限条件

12班轮船期表目的首先是为了招揽航线途经港口的货载，既为满足货主