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12V240ZJ型内燃机车

柴油机故障现象

•供油提前角的调整

供油提前角是指喷油泵出油

阀紧座处刚刚开始出油时，

所对应于活塞压缩上止点前

曲轴的角度位置。

•为了使柴油机燃烧良好，运行正

常，并获得最经济的燃油消耗量，

供油提前角必需保证一定的数值。

组装时，12V240ZJ柴油机供油提

前角是20±0.5°。当柴油机解体

检修后，必需对其进行检查，不

符合时，应进行调整。其调整方

法如下：

•1.转动曲轴，使该缸处于

压缩上止点前40°左右。

取下喷油泵上该缸出油管，

拧下出油阀紧座，取出出

油阀、出油阀弹簧，装上

出油阀弯管（专用工具）。

2.拆下喷油泵的低压进油管接

头，装上带有阀门的漏斗

（专用工具），漏斗内装有

2/3容量左右的清洁柴油。

3.将喷油泵齿条拉出，使处于

最大供油位。然后打开漏斗

下阀门，这时出油弯管出口

处应有柴油流出。

4.缓慢而均匀地按工作转向转

动曲轴，同时注意出油弯管

出口。当柴油刚刚停止出油

的瞬时，即表示该缸供油的

开始。从飞轮刻度上可读出

供油提前角。

•若测得供油提前角与规定值

不符时，应进行如下调整：

•1.供油提前角与规定值相差±2°

时，可由喷油泵与托架之间的六

个安装螺栓孔的间隙进行调节。

泵体相对于托架顺时针方向转动，

供油提前角减小；朝逆时针方向

转动，则供油提前角增大。

2.供油提前角与规定值相差

±6°之内时，可由托架与机

体联接的六个螺栓孔的间隙

来调节。托架相对机体朝顺

时针方向转动，供油提前角

减小；朝逆时针方向转动，

供油提前角增大。

3.供油提前角与规定值相差大

于±6°时，必需借助转动喷

油泵齿轮的方法来调整。喷

油泵齿轮每转过一齿，相当

于曲轴转过10°左右。喷油

泵齿轮朝顺时针方向转动，

供油提前角增大；朝逆时针

方向转动，供油提前角减小。

•气门间隙的调整

柴油机解体检修安装后，由

于原装配关系的破坏各传

动链尺寸发生了变化，将

会使气门间隙发生变化，

故必对气门间隙进行调整。

•气门间隙的调整条件

在冷机状态下进行

1.取下气缸盖罩壳，将各气缸

盖试功堵松开。

2.转动曲轴，使第一缸处于压缩上止点

（此时输出端的指针在飞轮刻度盘“0”

上）。为了确定第一缸是否在压缩上

止点，判别方法有两种：一种是是看

进排气门顶面与摇臂头调节螺钉之间

是否间隙，若有间隙，则用手捻转进、

排气门挺杆均应能轻松地转动，此时

就是压缩上止点。

3.检查摇臂动作是否灵活。若

不灵活，则可能是摇臂轴向

间隙过小或摇臂衬套间隙过

小，应消除之。

4.初检气门间隙：扳动摇臂，

其间隙调节螺钉摆的距离即

为气门间隙。

间障过大，则有可能：

A.配气凸轮、摇臂滚轮

磨损过大。

B.挺杆弯曲。

C.摇臂断裂。

D.调节螺钉松。

E.气门卡死。

•间隙过小，则有可能：

A.调节螺钉松。B.气门或气门

座磨损过大（气门底面对气缸盖

平面的凹入量2mm.误差0.5mm)

•气门间隙的调整：

•先松开调节螺钉锁紧螺母，用螺丝

刀旋开调节螺钉。将塞尺（厚度：

进气为0.2毫米，排气为0.8毫米）插

入调节螺钉与气门顶部之间，再转

动调节螺钉，使调节螺钉头与塞尺

接触（以用手能移动塞尺为准，不

要过紧或过松）。然后用螺丝刀固

定调节螺钉，用扳手拧紧螺母，拧

紧后，再校核一次间隙。

•12V240ZJ柴油机12个缸的气

门间隙调整，按表4—5进行，

则可在曲轴转动二转的情况下，

调守全部进、排气门间隙。

•各气缸气门间隙调整表表4—5

缸号1234567891011