偏心对卷扬减速机轴线变动的分析及改进措施.pdfVIP

机械工程师

MECHANICALENGINEER

偏心对卷扬减速机轴线变动的分析及改进措施

丁虽要

(徐州科源液压股份有限公司，江苏徐州221116)

摘要:重点叙述了由于偏心导致的卷扬减速机轴线的变动情况，推导出结合点的运动轨迹，同时说明了对偏心的补偿位

置，并提出了改进措施和增加补偿量的方法。

关键字:偏心;补偿量;运动轨迹

中图分类号:TF3文献标志码:A文章编号：1002-2333(2019)02-0102-03

InfluenceAnalysisofEccentricityontheAxisVariationofHoistReducerandImprovementMeasures

DINGSuiyao

(XuzhouKeyuanHydraulicCo.,Ltd.,Xuzhou221116,China)

Abstract：Thispaperdescribesthevariationofthehoistreduceraxisduetoeccentricity.Themotiontrailofthejointis

derived,andthecompensationpositionfortheeccentricityisexplained.Theimprovementmeasuresandthemethodof

increasingthecompensationareproposed.

Keywords：eccentricity;compensation;motiontrail

0引言3偏心引起的马达跳动轨迹的分析

在起重机起升机构中有一^种故障叫做卷扬跳动，一k此时，先设定几个前提:1)由于马达尾部的跳动是由

般表现为马达尾部做回转运动，直观观察为“画圈”，严重于机架变形所引起的，此时令装配体变形全部集中在机

时上车驾驶室都能感到晃动，而造成这个故障最大的原架上，减速机轴线不发生弯曲;2)为方便计算，将所有偏

因就是减速机总成和安装机架不同轴，即所谓的“偏心”。差和间隙都积累在右侧版;3)左右支架抗扭刚度一样。

1偏心产生的原因和偏心的分类因为卷扬跳动的直接反馈是马达尾部的运动，所以

整个起升机构主要涉及两个零部件，卷扬减速机总要求出马达尾部运行的轨迹，而要求马达尾部的运动轨

成和安装机架，这两个件加工到成品后会有各自的尺寸迹，必须得出卷扬减速机部分与轴承后支座部分配合位

公差和形位公差。卷扬减速机和机架装配后，由于上述形置即作用点0在垂直面上的运动轨迹。

位公差的存在必然造成偏心，而偏心根据相对位置的不1)对于上述第1节中第1)种情况，各个尺寸如图2所

同可产生下面三种情况:1)卷扬轴线和机架轴线径向位移;ZK〇反座轴线

右侧才