2025新能源汽车冷却系统维护与保养55课件讲解.pptxVIP

新能源汽车冷却系统维护与保养POWERPOINTDESIGN2025

Catalogue目录01.冷却系统的重要性02.冷却系统的类型03.秦plus冷却系统组成04.总结与展望

POWERPOINTDESIGNPART01冷却系统的重要性

混合动力车型冷却对象混合动力车型冷却对象包括发动机、驱动电机和动力电池。发动机需维持80至105°C工作温度，驱动电机和动力电池在充放电过程中产生热量，需冷却以保证性能。

不正常冷却对发动机影响极大，冷却过度会导致功率下降、油耗上升、排放超标；冷却不足会使发动机功率下降、爆燃倾向加大、零件损坏。纯电车型冷却对象纯电车型冷却对象为驱动电机和动力电池。驱动电机工作时线圈发热，电流在铁芯中产生涡流也发热，不及时散热会损坏线圈、烧毁电机。

动力电池充放电产生热能，温度升高影响其物理稳定性、降低性能，不正常冷却会导致电池特性参数改变、寿命缩短。冷却系统作用对象

发动机、电机及其附件由不同材料构成，有耐热金属如缸体、缸盖、电机壳体等，也有不耐热的非金属或金属如水管、线束、线圈等，冷却系统可防止部件因温度过高损坏。

部件正常工作需要合适温度，冷却系统通过调节温度保证各部件在最佳工作状态，提高整车性能和可靠性。部件耐热性有限发动机各部件需达到特定温度才能形成最佳比例混合气，冷却系统维持该温度范围，保证发动机高效运行。

驱动电机和动力电池在充放电过程中产生大量热能，冷却系统及时散发热量，确保其在安全温度范围内工作，延长使用寿命。功能需求与温度关系冷却系统将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，通过系统调节保证各部件在最适宜的温度状态下工作，提高整车性能和可靠性。

冷却系统对新能源汽车的安全性、经济性和环保性具有重要意义，是新能源汽车不可或缺的重要组成部分。冷却系统的作用冷却系统的必要性

POWERPOINTDESIGNPART02冷却系统的类型

发动机风冷原理01发动机风冷在气缸及缸盖外壁铸造散热片，用冷却风扇使空气高速吹过散热片表面，带走发动机散出的热量，使发动机冷却。

发动机风冷技术具有重量轻、成本低，结构简单、便于维护的优点，并且没有任何泄露风险，适用于一些对重量和成本要求较高的车型。动力电池风冷原理02动力电池风冷一边加上散热风扇，增加空气流通速度起到散热效果，加入导热硅胶片让两端的热量快速导出。

动力电池风冷系统简单易行，成本较低，但散热效率相对较低，适用于一些小型、低功率的新能源汽车。风冷技术优缺点03风冷技术优点是重量轻、成本低，结构简单、便于维护，无泄露风险；缺点是散热效率相对较低，受环境温度影响较大，对于高功率、高性能的新能源汽车散热效果有限。

风冷技术适用于一些小型、低功率的新能源汽车，对于大型、高性能的新能源汽车，液冷技术更具优势。风冷系统

液冷是以水或以水为主要成分的防冻液作为冷却介质，通过水泵和管道使冷却水强制循环，然后用冷却风扇使空气高速吹过散热器的散热片表面，带走发动机、驱动电机、动力电池等部件散出的热量。

液冷技术对于电池单体之间的温度控制，以及升温降温的效率上更具优势，可有效保证各部件在最佳温度范围内工作，提高整车性能和可靠性。液冷系统原理液冷技术优点是对电池单体之间的温度控制精确，升温降温效率高，散热效果好；缺点是系统结构复杂，生产成本高，对制造工艺要求高，存在泄露风险。

液冷技术适用于大型、高性能的新能源汽车，可有效满足其高功率、高热量的散热需求，提高整车性能和安全性。液冷系统优缺点秦plus的冷却系统是一个高度集成的热管理网络，涵盖发动机、三电系统和空调系统的协同散热。

发动机冷却子系统采用缸盖与缸体独立冷却回路，通过双节温器分别控制缸盖和缸体的冷却液流量，提升热效率至43%；三电系统冷却子系统包括动力蓄电池液冷系统和驱动电机与电控水冷系统，确保电池温度稳定在25℃-40℃；空调热管理子系统包括冷媒直冷技术和热泵空调技术，兼顾舒适性与能效。秦plus液冷系统特点液冷系统

POWERPOINTDESIGNPART03秦plus冷却系统组成

发动机冷却子系统采用缸盖与缸体独立冷却回路，通过双节温器分别控制缸盖和缸体的冷却液流量。

缸盖需快速降温以减少爆震，缸体需维持高温以降低摩擦损耗，两者协同提升热效率至43%，有效提高发动机性能和燃油经济性。用电子水泵取代传统机械水泵，可根据工况智能调节冷却液流速，减少能量损耗。

电子水泵的应用提高了冷却系统的智能化水平和能效，可根据不同工况自动调整冷却液流量，确保发动机始终在最佳温度范围内工作。电子水泵应用缸盖与缸体独立冷却回路和电子水泵的应用，使发动机冷却系统具有更高的热效率、更好的燃油经济性和更低的噪音。

发动机冷却系统的设计充分考虑了新能源汽车的特点和需求，为整车性能的提升提供了有力支持。发动机冷却系统优势缸盖与缸体独立