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电动汽车的蓄电池管理硬件系统设计

[摘要]随着经济的发展，电力电子设备的更新速度更是突飞猛进，然而传统的能源煤，石油，天然气的储量却在日渐减少，这样带来的能源问题就引起了广大用户的关注，作为生活中的重要组成部分，汽车越来越被称为了生活得必需品，能源的减少引发了汽车动力的改革，而以电能代替传统的汽油的汽车便走进了人们的视野中，它污染小，对周围的影响也小。本课题拟以我国长安纯电动汽车的设计要求和主体设计规划为蓝本，设计一款以单片机作为主要控制器的电池管理系统，实现对电池的综合检测管理的设计。主要包括电压检测、电流检测、充电检测、放点检测，并针对性的设计外围CAN总线接口电路，以方便上级控制系统和我们设计的电池管理系统有机结合。

[关键词]温度；PLC；智能温室；

一、引言

人们现在的生活越来越离不开汽车的存在。有当前调查的结果指出，当今，汽车以每一年三千万辆的速度持续增长着。相当于全世界汽车现在已超过十亿辆，每一千人中间，就有着一百二十个人买了汽车的群体。在一定数量内的汽车，它的尾气排放到大气中，由于大自然的平衡体系，能够吸收一定量的有害气体，防止对人类自身的健康造成危害，但随着人们生活步调的加快，汽车的需求量也在不断地增加，此时汽车排放的尾气就会有可能超出大自然的承受力，然而,随着人口增长和经济水平的提升，人们对于汽车的也越来越大，因此人迫切需求寻找一种可以代替石油的新能源车，电动车就因此进入了人们的眼中。以电能代替传统的汽油的汽车便走进了人们的视野中，它污染小，对周围的影响也小。电动汽车的主要特色就是它的电池工程，而对电池的管理系统也就成了试下研究的热点。电池管理系统作为电动汽车上不可缺少的一部分，在对电动车的电池管理，充放电控制，电池监控等方面有着很重要的作用。

本课题拟以我国长安纯电动汽车的设计要求和主体设计规划为蓝本，设计一款以单片机作为主要控制器的电池管理系统，实现对电池的综合检测管理的设计。主要包括电压检测、电流检测、充电检测、放点检测，并针对性的设计外围CAN总线接口电路，以方便上级控制系统和我们设计的电池管理系统有机结合。

二、整体研究方案

现代电动汽车相较于传统的燃油汽车的最大区别就是电动汽车的电气化水平极高，需要很多传感器采集很多的信息。电池管理需要收集数据来达到控制和管理的作用，主要需要监控的数据有电压，电流以及温度等，在系统设计初期，我们针对了电动汽车的需求，提出了我们的系统设计方案，并根据需求确定了详细的各模块的设计方案，查阅了相关的资料进行了汇总。

1、系统设计方案

本文设计主要是设计一款电动汽车电池管理硬件系统，电池使用了的普通的高能锂电池单体12节组成了一个电池包，以管理此电池包为我们的需求来进行设计，并有如下具体的细致要求：

1）可以检测单体的电压，也可以检测总体的电压，并且也可以检测通过的总电流；

2）具有在充电和放电时都有可以测量电流的能力，正负电流都要表明测量

3）可以进行实施的温度检测，检测电池的当前温度值；

4）可以检测绝缘性能，检测电池当前的绝缘性能的好坏；

（5）具有报警功能和故障处理功能，可以液晶屏显示

（6）可以进行CAN总线的通信，通过CAN总线进行信息的交互；

2、系统总体设计方案的确定

对于电动汽车来说，它所使用的大量单体锂电串联一起组成的动力源，涉及到电池的体积以及重量的方面，若干个串联的模块被分散安装在车体中组成了电动汽车的电池组。对于电池系统来说，如果使用分布式的系统方案的话所耗费的成本就会过高，并且系统本身也会过于庞大；如果使用集中式的系统方案的话，BMS的中心处理单元就会负担过重，所以，现在如果使用电动汽车的话，在电池管理系统中通常会使用一个折中的方案。一个庞大的电池包被12个单体的电池组成在一起的，BMU是由为每个电池包配备一个电池模块的监控单元，在这里，BMS是由一个主控单元（CMU）与多个BMU组成的，整个电池管理系统可以分成结构上层的主控模块以及下层中的监控模块。其中，监控模块与主控模块之间可以通过SCI的总线来进行系统内部的联系，其余，CAN总线和系统的外部间实现通讯组成的主控模块。

图1系统总流程图

电池管理系统主要由以下几部分组成：数据采集模块、MCU主控单片机模块、均衡模块，包括传递温度信息的温度传感器、监控电流的电流传感器和电压传感器，也包括连接这些器件的辅助器件，比如说漏电检测模块、显示单元一级需要实现控制功能的控制器件。

采集模块主要是ADC采集，可以采集电池的电压、电池的放电电流，单体电池的电压等部分组成，用来测量电压信号。

温度检测电路：对电池组的温度进行采集，温度采集非常重要，因为电池高温可能发生自燃，造成危险，因此我们在充电和放电过程中必须要对温度进行严格监控，才能把危险情况降到最低。

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