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青藏铁路格拉段雨季施工技术交底
一、工程概况与雨季施工特点
青藏铁路格拉段(格尔木至拉萨)全长1142公里,穿越550公里连续多年冻土区,平均海拔4500米以上,沿线气候具有高寒缺氧、昼夜温差大、降水集中的显著特征。每年5-9月为雨季,期间多短时强降雨、雷暴及冰川融雪叠加现象,最大日降雨量可达50mm,易引发路基融沉、边坡滑塌及洪水冲刷等风险。本区段地质条件复杂,存在高温高含冰量冻土区、冰锥冰丘发育区及沼泽湿地段,雨季施工需重点应对冻土融沉变形、生态环境保护及施工人员安全保障三大核心挑战。
二、地质气候条件分析
(一)冻土区工程特性
冻融循环影响:雨季地表温度升高导致冻土上限下移,高温高含冰量地段(如北麓河试验段)路基融沉量可达15-20cm,需采取主动降温措施。
地质灾害风险:多年冻土区表层覆盖的草皮层(厚度10-30cm)在雨水浸泡后易形成流塑状,引发路基边坡溜塌;地下冰融化产生的积水可能诱发冻胀丘溃决。
(二)气候环境参数
项目
数值范围
对施工影响
日平均气温
5-15℃
混凝土凝结时间延长2-3小时
空气含氧量
仅为平原60%
机械功率下降30%,人员劳动效率降低
紫外线强度
平原地区3-4倍
施工人员需加强防护
瞬时风速
可达18m/s(8级)
影响高空作业及材料吊装
三、关键施工技术措施
(一)冻土路基防护工程
主动降温系统维护
热棒施工:雨季前需对全线12000余根热棒进行排气阀检查,确保真空度≥1.33×10?2Pa,散热片清洁度达95%以上。
片石通风路基:在路基两侧设置30cm厚碎石盲沟,沟内填充粒径5-10cm的卵石,确保渗透系数≥1×10?3m/s。
路基排水体系
截水沟:在路堑边坡顶部5m处设置梯形截水沟,采用M7.5浆砌片石砌筑,沟底纵坡不小于2%,每隔10m设置沉砂池。
保温排水沟:对冻土区排水沟采用PU保温板+防水卷材复合结构,保温层厚度不小于10cm,沟身混凝土强度等级不低于C30。
(二)桥涵结构施工
桩基施工抗浮措施
钻孔灌注桩施工时,当孔内水位上升速度超过5cm/h,立即采用钢护筒跟进(护筒埋深≥3m),并投入级配碎石进行反压。
承台施工完成后,及时回填透水性材料(如碎卵石),压实度不小于90%,防止雨水入渗形成冻胀。
混凝土工程温控
采用双掺技术:在C40混凝土中掺入8%粉煤灰和6%矿渣粉,降低水化热峰值至35℃以下。
雨季浇筑时,设置移动式防雨棚(采用Φ50mm钢管搭设),配备3套备用振捣设备,确保混凝土浇筑连续进行。
(三)轨道工程施工
无缝线路锁定
选择日气温10-15℃时段进行锁定,拉伸量控制在2-3mm/m,缓冲区轨缝预留8-10mm。
锁定后48小时内完成道床补砟,采用小型液压捣固机分层夯实,每层厚度不超过30cm。
道岔施工防护
可动心轨辙叉部位设置防雨罩,雨后及时清理滑床板积泥,涂抹专用防冻润滑脂(滴点≥180℃)。
四、生态环境保护措施
(一)植被保护与恢复
草皮移植技术
施工前将路基两侧10m范围内的草皮切割为50cm×50cm×20cm的草皮块,移植至养护区(配备自动喷灌系统),移植成活率需达90%以上。
边坡植被恢复采用紫花针茅+披碱草混播方案,草籽播量控制在25g/m2,覆盖无纺布保湿。
野生动物保护
当施工区域临近藏羚羊迁徙通道(如清水河特大桥段),需在5-7月迁徙期设置声光预警装置,夜间施工禁止使用强光灯直射。
施工废料分类存放,可回收材料(如钢筋头、废模板)回收率不低于95%,危险废物(如废机油)交由有资质单位处置。
(二)水土保持工程
临时排水系统
施工便道两侧设置U型排水沟,沟底铺设防渗土工膜(渗透系数≤1×10??cm/s),末端接入沉淀池(三级沉淀,总容积≥50m3)。
取土场周边堆砌2m高土埂,内侧开挖截水沟,取土完成后及时修整为2%坡度的平台,种植沙棘等固土植物。
五、安全保障体系
(一)高原作业防护
供氧保障
隧道施工面设置弥散式供氧系统,氧气浓度维持在23-25%;作业人员配备背负式氧气瓶(容量2L,供氧时间≥4小时)。
生活区设置高压氧舱,每日对施工人员进行血氧饱和度监测(低于90%者立即停止作业)。
防雷措施
脚手架、塔吊等高大设施安装避雷针(保护角≤45°),接地电阻≤10Ω;配电箱加装浪涌保护器(Imax≥40kA)。
(二)应急管理
防汛物资储备
每5公里施工段配置:Φ150mm水泵3台(扬程≥30m)、编织袋2000条、应急照明设备10套、柴油发电机(功率50kW)1台。
建立物资台账,每周检查设备完好率,确保应急响应时间≤30分钟。
应急预案演练
每月组织一次防洪演练,重点训练冻土区边坡滑塌处置(如采用速凝混凝土喷射加固,初凝时间≤15分钟)。
与沿线气象站建立数据共享机制,提前24小时预警强降雨,及时撤离危险区域施工人员
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