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普通货物运输公司整改报告

我公司于2023年X月X日至X月X日接受了交通运输管理部门的安全生产专项检查，检查组通过资料查阅、现场核查、驾驶员访谈等方式，指出了我司在安全管理、车辆维护、人员培训等方面存在的6类12项问题。针对检查反馈，公司第一时间召开专题会议，成立由总经理任组长的整改工作领导小组，制定《整改任务清单》，明确责任部门、整改措施及完成时限，举全司之力推进整改落实。现将具体整改情况报告如下：

一、问题排查与剖析

经全面梳理，检查组反馈问题主要集中在以下领域：

（一）安全责任体系运行失效。公司虽制定了《安全生产责任制》，但未按年度对各岗位责任进行细化分解，2023年安全目标责任书仅覆盖管理层，未与一线驾驶员、车辆管理员等岗位签订；安全会议记录显示，上半年仅召开2次安全例会，且会议内容多为文件传达，未针对月度事故数据、驾驶员违章情况开展分析，安全管理“上热中温下冷”问题突出。

（二）车辆动态监控管理松散。监控平台日志显示，4月至6月共出现8次离线报警未及时处置记录，其中3次离线时长超过4小时；7月12日某驾驶员连续驾驶4小时20分钟未停车休息，监控员仅通过平台发送提醒信息，未按制度要求强制车辆靠边停车；卫星定位装置故障率达15%（12台车辆），技术部门以“维修成本高”为由延迟更换，导致部分车辆处于“无监控”状态。

（三）驾驶员安全培训流于形式。2023年培训计划显示应开展8次专项培训（含应急处置、防御性驾驶等），但实际仅完成5次，其中2次为“线上刷课时”，未组织实操演练；培训考核记录存在代签现象，6月培训签到表中3名驾驶员当日实际在岗运输，却显示“已考核”；新入职驾驶员岗前培训时长仅为16学时（规定应≥24学时），且未进行理论和实操双考核。

（四）车辆技术维护不规范。车辆二级维护档案中，5台货车的维护记录仅有“已维护”字样，无具体更换配件、检测数据等内容；7月15日安全检查发现，3台车辆制动片厚度不足标准值的50%仍在运营，维修车间以“运输任务重”为由未及时更换；轮胎台账记录不全，10台车辆未标注轮胎更换时间及品牌，存在混用不同规格轮胎现象。

（五）应急预案实操性不足。公司《道路运输突发事件应急预案》自2020年修订后未更新，未纳入“新能源货车电池起火”“恶劣天气下山区道路避险”等新增场景；6月组织的消防演练中，2名驾驶员不会使用车载灭火器，3名管理人员对救援流程不熟悉；应急物资储备库中，20具灭火器超期未检，反光锥数量不足（仅15个，规定应≥30个）。

（六）承包车辆管理缺位。公司与18台承包车辆签订的《运营管理协议》中，仅约定“乙方需遵守甲方安全制度”，未明确安全投入、培训参与等具体责任；3台承包车辆驾驶员从未参加公司组织的安全培训，其车辆动态监控数据未接入公司平台，存在“以包代管”问题。

二、整改措施与落实情况

针对上述问题，公司逐条制定整改方案，截至2023年X月X日，12项问题已全部完成整改，具体措施如下：

（一）重构安全责任体系，压实全员安全职责

1.修订《安全生产责任制》，细化23个岗位安全责任清单（含驾驶员“六不驾”、监控员“三必查”等具体要求），组织全体员工签订2023年度安全目标责任书（共126份），明确“未履行责任导致事故的，扣除年度安全绩效奖金30%-100%”。

2.建立“周碰头、月分析、季考核”安全会议机制：每周五由安全部通报本周违章、事故情况；每月25日召开安全分析会，结合GPS数据、驾驶员反馈，针对性制定改进措施（如8月分析会针对“山区路段急刹车频繁”问题，增加了“长下坡路段预见性驾驶”培训）；每季度由总经理带队考核各部门责任落实情况，考核结果与部门绩效直接挂钩（8月考核中，技术部因车辆维修不及时被扣减绩效5%）。

（二）强化动态监控管理，消除运行安全盲区

1.升级监控平台功能：接入省级交通运输监管平台，实现数据实时同步；增设“连续驾驶超时自动断油电”“离线30分钟自动预警”等强制功能；为12台故障卫星定位装置车辆更换4G视频监控终端（含盲区摄像头），监控覆盖率达100%。

2.规范监控员操作流程：制定《动态监控处置规程》，明确“离线报警10分钟内联系驾驶员，30分钟未恢复则通知就近网点核查”“超时驾驶立即电话提醒并记录，第二次违规停岗培训”等要求；招聘2名专职监控员（原仅1名），实行“双人双岗、24小时轮班”制，8月以来共处置各类报警176次，处置及时率100%。

（三）深化驾驶员培训，提升安全操作能力

1.优化培训体系：制定《2023-2024年度培训计划》，将培训分为“基础安全（每月1次）、专项技能（每季度1次）、应急演练（每半年1次）”三类，明确理论（40%）+实操（60%）考核标准；新入职驾驶员岗前培训延