第五章 城市轨道交通其他设备.pptxVIP

城市轨道交通运输设备

城市轨道交通其他设备

五

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第一节环控系统

第二节灾害防护系统

目录

CONTENTS

第三节给排水及照明系统

第一节环控系统

•地铁的特点：人员密集、流动性大，一旦出现事故，外部施救处理非常困难，必须依靠地铁车站通风空调及防排烟系统（简称环控系统）的可靠运作才能确保安全。

•环控系统须满足两个方面的要求：一是日常运营给乘客和设备提供舒适及适宜的环境；二是事故及灾害情况下进行通风、排烟、排毒、排热，起到生命保障及辅助灭火的作用。

•环控系统应确保上述两个方面的整体安全，不宜片面强调某一方面，但环控系统不是灭火系统。

一、概述

（1）新风，为车站抽取的外界自然空气。

（2）送风，分为送全新风、混风（新风+回风）、全回风3种情况。

（3）回排风，可分为全回风、全排风及有回有排3种情况。

（4）固定排风，是将车站的设备房、卫生间、卫生器具间、储物间、生活污水间、列车冷却及隧道内的废气（废气、热气、湿气、烟气、毒气）全部排掉不回风。

（5）间歇排风。

（6）自然换风，是通过车站进出口通道和通风井的敞开，利用列车运动时产生的隧道活塞风进行自然换气、自然冷却。

二、环控系统的主要功能

（7）隧道通风，分为送风、排风、自然换气等。

（8）地铁各车站防排烟系统的硬件设施是按相互独立的方式设计，硬件设施自然具备适应多个车站同时发生火灾的处理能力，在不增加防排烟系统投资的情况下，其控制系统软件也应具备适应多个车站同时发生火灾的处理能力；当某一地铁车站发生火灾时，发生火灾的车站除应具有独立自救和防排烟的能力外，相邻车站的防排烟系统应具有协助火灾发生车站防排烟的能力，同时保留转为独立自救的能力。

（9）地铁发生火灾的可能形态有站厅公共区火灾、站台公共区火灾、站厅两端设备房区火灾、站台两端设备房区火灾、列车火灾和车站外部区域火灾（与地铁车站连通的商业街和上盖物业）。

二、环控系统的主要功能

•地铁车站环控系统一般分为环控大系统、环控小系统及隧道通风系统，并按A、B两端分别独立设置。

•环控大系统用于站厅和站台公共区通风、空调及防排烟，A、B两端环控大系统工艺流程是一样的；环控小系统用于设备区设备房通风、空调及防排烟，A、B两端环控小系统工艺流程有较为明显的区别，但基本原理是一样的；隧道通风系统用于隧道和站台的通风、降温及防排烟。

三、环控系统的流程划分

三、环控系统的流程划分

地铁车站环控大系统图

三、环控系统的流程划分

地铁车站环控小系统图

•该系统将大小环控通风系统集成合并，组成集成环控系统。

•该系统可以克服以往系统的不足，减少了系统和设备，减少了设备和土建的投资，降低了系统的复杂程度和设备操作的复杂程度，提高了系统设备的利用率、功能、可靠性及可控性，便于系统参数的调节，可适应地下环境的各种工况。

四、集成环控工艺系统

四、集成环控工艺系统

新型环控工艺系统图

第二节

灾害防护系统

1.火灾报警控制器

•火灾报警控制器是火灾自动报警系统的重要组成部分，是系统运行的指挥中心，主要担负整个系统监视、报警、控制、显示、信息记录和档案存储等功能。

2.火灾探测器

火灾探测器是将火灾发生后的物理量，如温度、烟雾等转换成电信号，向火灾报警控制器发送信号报警的一种自动火灾探测装置。

感温火灾探测器是响应异常温度、温升速率和温差的火灾探测器。

•定温火灾探测器是温度达到或超过预定值时响应的火灾探测器；

•差温火灾探测器是升温速率超过预定值时响应的感温火灾探测器；

•差定温火灾探测器是兼有差温、定温两种功能的感温火灾探测器。

一、火灾自动报警系统（AutoFireAlarmSystem）

•感烟火灾探测器是响应燃烧或热解产生的固体或液体微粒的火灾探测器，能探测物质燃烧初期产生的气溶胶或烟雾粒子浓度。

•气体火灾探测器是响应燃烧或热解产生的气体的火灾探测器。

•线形感温探测器又称为感温电缆，可以对警戒范围中某一线路周围烟雾、温度进行探测。

•复合式火灾探测器是响应两种以上火灾参数的火灾探测器，主要有感温感烟火灾探测器、感光感烟火灾探测器、感光感温火灾探测器等。

一、火灾自动报警系统（AutoFireAlarmSystem）

•中央级FAS系统设于线路控制中心的中央控制室内，主要包括火灾报警控制器、操作工

作站和网络设备等设备，实现对全线防灾系统的集中监控和管理。

•中央