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广西码头中转库施工方案
一、项目概况
(一)项目基本信息
项目名称为广西码头中转库,位于广西壮族自治区沿海某市港口作业区内,总占地面积约10万平方米,建筑面积约5万平方米,包含地上五层框架结构主体及地下两层仓储空间。作为港口核心配套工程,项目定位为国家一类港口标准中转枢纽,集成货物仓储、装卸中转、物流调度、办公管理等功能,建成后将提升区域港口年吞吐能力约800万吨,对促进西南地区物流枢纽建设具有重要意义。
(二)项目特点与难点
复杂地质条件:场地地质勘察显示,地下2-5米为淤泥质黏土,含水量高达45%,地基承载力仅80kPa,需进行深度地基处理;地下水位埋深1.2-2.0米,受潮汐影响水位波动幅度达1.5米,施工期间需采取降水措施。
恶劣施工环境:项目地处沿海强台风区(基本风压0.85kN/㎡),雨季持续6个月(4-9月),年平均湿度85%,对混凝土养护、钢结构防腐提出特殊要求;同时毗邻现有码头作业区,需协调船舶通航与材料运输的交叉作业。
多专业协同需求:工程涵盖土建结构、钢结构、大型仓储设备安装(含20台5t龙门吊、自动化货架系统)、智能控制系统(物联网监控、无人装卸调度)等12个专业,各系统接口需精准衔接。
二、编制依据
(一)法律法规与标准规范
法律依据:《中华人民共和国港口法》《建筑法》《安全生产法》《环境保护法》。
技术标准:
《港口工程建筑设计规范》(JTS167-2018)
《港口与航道工程地质勘察规范》(JTS133-2013)
《水运工程混凝土施工规范》(JTS/T202-2011)
《钢结构工程施工质量验收标准》(GB50205-2020)
设计文件:广西码头中转库施工图设计(含建筑、结构、机电、消防专项图纸)、地质勘察报告(详细勘察阶段)、设备安装专项图纸(由上海某物流设备研究院提供)。
(二)合同与管理文件
项目施工合同(编号:GXMT-2025-001)、监理合同、安全文明施工协议、绿色施工专项方案(符合广西住建厅《绿色建筑评价标准》二星级要求)。
三、施工组织设计
(一)项目管理架构
采用矩阵式管理模式,设立四级管控体系:
决策层:项目经理(持一级建造师证)、项目副经理(分管安全)、总工程师(负责技术)、总监理工程师。
管理层:下设工程技术部(含土建、机电、钢结构专业工程师)、质量安全部(配备3名注册安全工程师)、物资设备部(管理5000吨级材料仓库)、进度控制部(采用PrimaveraP6软件动态管理)。
执行层:划分6个专业班组,具体配置如下:
班组名称
人员配置
主要设备
负责范围
桩基施工班
25人(含3名焊工)
GPS-15型钻机3台、DZ90振动锤2台
钻孔灌注桩、钢管桩施工
钢筋班
30人
数控钢筋弯曲机2台、切断机3台
钢筋加工、绑扎(日均30t)
模板班
28人
盘扣式脚手架(1000吨)、钢模板5000㎡
模板支设、拆除
混凝土班
22人
输送泵车2台、激光整平机1台
混凝土浇筑、养护
安装班
40人(含特种设备操作工8人)
25t汽车吊3台、全站仪2台
钢结构、仓储设备安装
后勤保障班
15人
洒水车2台、雾炮机5台
场地清理、物资运输
(二)施工分区与流程规划
施工分区:
A区(仓储主体区):面积3.2万平方米,分3个流水段施工,优先完成地下两层结构(含抗浮锚杆施工)。
B区(码头作业区):长200米、宽40米,采用“桩基→承台→上部结构→面层”流程,配置3台钻机跳打施工,减少挤土效应。
C区(辅助功能区):包含办公楼(框架4层)、维修车间(钢结构),与主体结构平行施工,缩短总工期。
关键线路:
场地平整(15天)→桩基施工(60天)→地下结构(45天)→主体框架(90天)→钢结构安装(40天)→设备调试(30天),总工期控制在360天内。
四、主要施工技术方案
(一)地基处理工程
桩基施工:
钻孔灌注桩:用于仓储区主体基础,直径φ800mm,有效桩长35米,单桩承载力特征值1800kN,采用C35水下混凝土,泥浆护壁成孔,孔底沉渣厚度≤50mm。
钢管桩:引桥区采用φ800mm×12mmQ355B钢管桩,桩长22米,DZ90振动锤沉桩,控制最后三阵贯入度≤5cm/10击,桩顶标高误差±50mm。
地基加固:
淤泥质黏土层采用真空预压法处理,铺设三层土工布+密封膜,抽真空至80kPa并维持90天,处理后地基承载力需达到150kPa以上,工后沉降≤100mm。
(二)主体结构施工
混凝土工程:
框架柱采用C40混凝土,浇筑高度4.5米时设置分层浇筑缝,采用高频振捣棒(φ50mm)振捣,振捣时间控制在20-30秒/点。
大体积混凝土(承台尺寸10m×8m×2m)采用“双掺技术”(粉煤灰+矿粉),降低水化热峰值至50℃以下,预埋DTS光纤测温系统,温差超过25
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