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总685期

2024年第19期（7月上）

公路深路堑边坡变形监测与分析

张敏丽

（山西交通控股集团有限公司晋城高速公路分公司，山西晋城048000）

摘要：为合理确定公路挖方路堑边坡防护方案，采用现场监测法对坡体变形开展监测，分析监测数据，确定防护后边坡的稳定

性。现场监测结果表明，在监测初期坡体水平位移和竖向位移增幅较大，而后逐步下降并达到稳定状态，其间在持续降雨状态

下变形量有小幅提升。坡顶未开挖部分变形量较小，坡体开挖部分变形量相对较大，但总体变形量不大，说明防护后边坡结构

稳定。实践表明，采用防护方案可以有效控制坡体变形，边坡防护方案设计合理，可用于现场施工。

关键词：深路堑边坡；变形监测；防护方案；水平位移；竖向位移

中图分类号：U417.1文献标识码：B

0引言塑状态，碎石主要成分为粉砂岩，粒径为2.5～7cm，

公路边坡地质条件复杂，在开挖后破坏了原有碎石含量为20%左右，土层厚度为0.5～2.5m。下部

的天然平衡，应结合施工现场实际情况合理制定防为强中风化泥质砂岩，其中上层为强风化岩石，岩体

护方案，否则容易产生滑塌等破坏。边坡施工前，强度低，稳定性差，下层中风化岩石，稳定性较

应对边坡所处位置地貌、地形、边坡地质构造、岩好，大体呈灰绿色，层厚为35.0～52.5m。下伏灰

石岩性等进行全面勘察，并分析边坡的稳定性，根岩为青灰色，弱风化，稳定性好，强度高。结合现

据边坡稳定性分析结果，研究造成边坡破坏的影响场勘查结果，发现该路段存在高角度逆断层，通过

因素，确定边坡的破坏形式。在公路边坡防护设计分析判定为不活动断层，对边坡稳定性影响不大。

中，一方面要根据边坡地质情况合理确定支护方该路段地下水位低，现场开挖未发现地下水，因此

案，另一方面要做好防排水处理，防止雨水冲刷造可忽略地下水对边坡稳定性的影响。该段路堑边坡

成边坡滑塌。路堑边坡由于地质条件差，容易产生最大设计高度为31.4m，其中A区分三级开挖，最

剪切破坏，尤其应该注意对边坡深部变形的控制。大高度为24.6m，B区分四级开挖，最大高度为

根据以往的设计经验，公路边坡通常采用减载反压31.4m，每两级之间设置2m宽平台，开挖一级防

的方式降低边坡的下滑力，提升抗滑力，通过治理护一级，并在施工现场进行变形监测。

使边坡处于一个稳定的状态。本文以某高速公路强1.2边坡防护方案

风化高边坡为研究对象，根据现场勘查结果制定防K42+405—K42+613段边坡岩层产状为45°

护方案，并在施工现场布置测点对边坡变形进行开∠58°，向坡体内部倾斜。坡体内部有多处断层，断

展监测，总结边坡变形发展规律，分析边坡的稳定层附近裂隙发育，岩体松散，浅表层岩体风化严

性，确定防护方案的合理性。重，强度低，总体呈似均质结构。根据边坡地质调

查结果，制定防护方案如下。

1工程概况B区四级边坡坡高为7.4m，坡度为1∶1，采

1.1边坡地质概况用锚杆钢筋网喷射混凝土支护，锚杆长度为5m，

某高速公路部分路段位于山岭地区，其中钢筋网格尺寸为200mm×200mm；三级边坡高度为

K42+405—K42+613段为深挖路堑边坡，边坡土体10m，坡度为1∶1，采用预应力锚索格子梁支护，

风化严重，整