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渔船拆解施工方案

一、工程概况

1.1项目背景

本项目为一艘钢制渔船的拆解工程，该渔船总长约35米，型宽6.8米，型深3.2米，总吨约180吨，建造于2005年，因船体结构老化、动力系统故障且不符合现行渔业船舶安全标准，经船东申请并获海事部门批准，需进行无害化拆解。拆解作业地点位于沿海某船舶修造厂内的专用拆解码头，作业水域水深5米，具备船舶停靠、起吊及污染物处理的基础条件。

1.2渔船基本参数

项目

参数

船体材质

船体外壳为Q235钢板，甲板为防滑钢板

主要结构

单底、单甲板、横骨架式结构

动力系统

1台柴油主机（功率441kW）、2台辅机

油舱容量

燃油舱约20立方米，润滑油舱约1.5立方米

污染物类型

残油、废机油、液压油、蓄电池、含油污水、油漆涂层、石棉制品（可能存在于隔热层）

二、编制依据

《中华人民共和国船舶与海上设施法定检验规则》（渔业船舶法定检验规则）

《船舶拆解作业安全与环保技术规范》（GB/T30000-2013）

《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）

《海洋环境保护法》《固体废物污染环境防治法》相关条款

船东提供的渔船设计图纸及技术资料

海事部门出具的《船舶拆解批准文件》

三、拆解作业总体流程

拆解作业遵循“先清污、后拆解，先上层、后下层，先设备、后结构”的原则，具体流程如下：

前期准备→污染物清理与处置→上层建筑拆解→主甲板设备拆除→机舱设备拆除→船体结构切割→废钢及废弃物分类回收→场地清理与验收

四、前期准备工作

4.1场地与设施准备

拆解场地布置：在拆解码头划定作业区、污染物暂存区、废钢堆放区、办公区，各区用警示带隔离，作业区设置“禁止无关人员入内”“注意高空坠物”等安全标识。

设备与工具准备：配备50吨汽车吊1台、液压剪切机2台、氧乙炔切割设备5套、防爆抽油泵3台、污水泵2台、灭火器（干粉、泡沫）10具、防毒面具20套、安全帽50顶、反光背心50件等。

环保设施准备：设置封闭式残油收集罐（容量50立方米）、含油污水处理装置（日处理能力10立方米）、危险废物暂存库（符合GB18597标准，配备防渗漏地面、通风系统）。

4.2人员组织与培训

项目团队：项目经理1名（负责整体协调）、安全主管1名（负责安全监督）、环保专员1名（负责污染物处置）、拆解班组长3名（负责现场作业）、技术工人20名（含切割工、起重工、电工等）。

培训内容：所有作业人员需接受安全与环保培训，包括：

船舶拆解作业风险识别（火灾、爆炸、中毒、高空坠落）；

危险废物（如残油、蓄电池）的收集与转运规范；

应急救援措施（如油污泄漏、人员中毒的处置流程）。

资质要求：切割工、起重工、电工需持有效特种作业操作证上岗。

4.3渔船预处理

停靠与固定：渔船靠泊拆解码头后，用缆绳将船体固定于码头系缆桩，船底与码头之间垫设橡胶缓冲垫，防止船体晃动。

内部检查：技术人员进入船舱，核查油舱、污水舱的液位，确认蓄电池、石棉制品等危险废物的位置，标注于《渔船内部结构图》上。

断电断气：切断渔船的主电源，关闭燃油舱、润滑油舱的阀门，并用盲板密封管道接口，防止残油泄漏。

五、污染物清理与处置

5.1残油与含油污水清理

燃油舱清理：使用防爆抽油泵将燃油舱内的残油抽至岸上的封闭式残油收集罐，抽完后向舱内注入清水冲洗2次，冲洗水排入含油污水处理装置。

润滑油舱与液压油清理：用同样方法抽取润滑油、液压油，分类存入专用容器，标注“废机油”“废液压油”字样。

含油污水清理：将机舱、货舱内的含油污水抽至含油污水处理装置，处理达标（符合《污水综合排放标准》GB8978-1996一级标准）后排放，污泥作为危险废物暂存。

5.2危险废物处置

危险废物类型

清理方法

处置去向

蓄电池

人工拆除蓄电池组，用防酸手套搬运，放入耐酸托盘，避免挤压碰撞。

交由有资质的废电池回收企业

石棉制品

若发现隔热层含石棉，用湿式作业法拆除（边喷水边用工具剥离），装入密封塑料袋。

交由有资质的危险废物处置中心

废油漆涂层

切割作业前，用高压水枪冲洗船体表面的松散油漆，冲洗水排入含油污水处理装置。

油漆残渣与切割废料分离后，作为危险废物处置

废机油滤芯

拆除后放入专用收集桶，沥干残油后密封。

交由有资质的危险废物处置中心

5.3其他污染物清理

生活垃圾：清理船舱内的塑料瓶、食品包装等生活垃圾，装入黑色垃圾袋，交由城市环卫部门处理。

残留渔具：拆除渔网、渔线等残留渔具，分类为可回收塑料（如渔网）和其他垃圾，分别处置。

六、船体拆解作业

6.1上层建筑拆解

上层建筑包括驾驶室、船员舱、机舱棚等，拆解顺序为“从顶部到底部”：

驾驶室拆解：先用液压剪切机切断驾驶室与主甲板的连接螺栓，再用汽车吊将驾驶室整体吊至岸上拆解区，拆解内部的仪表盘、座椅